矫直的钢轨用1m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于（）。
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线路允许速度200km/h≥vmax＞160km/h，钢轨低头（用1m直尺测量最低处矢度）超过（）mm时为重伤钢轨。
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矫直的钢轨用1m直尺测量，允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于（）。
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《钢轨探伤管理规则》规定，铁道部和铁路局钢轨探伤车，对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120km/h的线路每年应至少检查1遍。
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钢轨接头平直，用1m直尺测量不平度应不小于0.4mm。
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线路允许速度200km/h≥vmax＞160km/h，钢轨低头（用1m直尺测量最低处矢度）超过（）mm时为轻伤钢轨。
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客运专线无缝线路焊缝接头，用1m直尺测量、钢轨顶面矢度不得大于±0.3mm，钢轨侧面作用边矢度不得大于±0.3mm。
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道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度不大于120km/h的正线上超过（）时，应及时修理或更换。
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允许速度大于120km/h区段，钢轨硬弯用1m直尺测量，矢度不得大于（）。
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改道作业，凡有硬弯的钢轨，均应于改道前矫直，矫直后用1m直尺测量，容许速度小于160km/h地段，矢度不得大于（）。
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弯曲处用1m直尺测量矢度大于（）的为钢轨硬弯。
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允许速度Vmax≤120km/h线路钢轨低头（包括轨端踏面压伤和磨耗在内）超过（）（用1m直尺测量最低处矢度）属轻伤钢轨。
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允许速度大于120km/h的无缝线路上，钢轨顶面凹凸矢度不得大于（）。
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无缝线路铺设验收标准要求钢轨硬弯校直后用1m直尺测量，允许速度大于120km/h线路，其矢度不得大于mm，其他地段矢度不得大于mm（）
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线路方向要经常保持良好状态，矫直钢轨时，应防止钢轨扭曲。矫直钢轨后应用（)m直尺量取，矢度不得大于0.5mm;允许速度大于120km／h地段，矢度不得大于（)mm。
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试题正文 《高速铁路无昨轨道线路维修规则》第5 21条规定允许速度250 （不含）〜300km/h钢轨肥边用直尺、深度尺测量，大于（）m时，应及时进行整修
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矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于0.5mm；允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于（）
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矫直钢轨后的质量要求用1m直尺测量，矢度不得大于（）mm
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矫直钢轨前，应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸，确定矫直点和矫直量，避免矫后硬弯复原或产生新弯。矫直钢轨时，应防止钢轨扭曲。矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于0.5mm；允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于0.3mm（）
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用1m钢直尺进行准确测量，将需要打磨位置用石笔标记好，划在钢轨内侧，按里程、轨号、深度、长度、左右股做好记录；轨端肥边大于时应进行处理（）
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矫直的钢轨用1m直尺测量，允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于（）mm。《铁路线路修理规则》第3.4.12条
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允许速度大于120kg／h地段矫直钢轨时,矢度不得大于1mm。（.）（）
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允许速度大于120km£¯h地段，矫直钢轨后用1m直尺测量，矢度不得大于（)mm。
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矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度大于120km£¯h地段，矢度不得大于0.3mm。（)
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υmax＞120km/h的线路，1m直尺测量矢度,当钢轨硬弯大于（）时，应及时处理
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