当用錾子检验电阻点焊焊接的两个不同厚度的板件时，錾开的间隙为（）

相似题目

• 当厚度较大的板件相互连接时，如果受力不大采用（）。

  A . 焊透对接焊缝 B . 部分焊透对接焊缝 C . 焊透搭接焊缝 D . 部分焊透搭接焊缝

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• 惰性气体保护焊焊接的板件厚度超过（）时，要留出焊接坡口。

  A . 1.4mm B . 1.6mm C . 1.8mm D . 2.0mm

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• 用錾子检验点焊焊接的两个1.0mm厚度的板件时，錾开的缝隙是1.5-2mm。

  A . 正确 B . 错误

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• 用等离子切割板件时，当板件厚度超过5mm时，要采用（）

  A . 铬电极 B . 锆电极 C . 钨电极

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• 车身板件更换后电阻点焊焊接接头的数量与生产厂家原来的焊接接头数量相比较应该是：（）。

  A . A、可以少一些，但焊点强度要足够 B . B、必须数量相等 C . C、焊点数量要多30％

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• 用惰性气体保护焊用0.6的焊丝焊接0.8mm的板件时，焊接电流是多少？（）

  A . A、20A～30A B . B、30A～40A C . C、40A～50A

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• 用惰性气体保护焊用0.6的焊丝焊接1mm的板件时，焊接电流是（）。

  A . A、20A～30A B . B、30A～40A C . C、40A～50A

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• 使用惰性气体保护焊用0.6mm的焊丝焊接1.0mm厚的板件时，焊接电流是（）A。

  A . 20～30 B . 30～40 C . 40～50

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• 更换车身结构板件时，必须精确定位后才能进行焊接操作。

  A . 正确 B . 错误

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• 用惰性气体保护焊用0.6的焊丝焊接1mm的板件时，焊接电流是多少（）

  A . 20A～30A B . 30A～40A C . 40A～50A

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• 焊接1.2mm的板件时，首先进行定位焊，两焊点的间距是（）

  A . 26mm B . 36mm C . 46mm

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• 对两个板件进行塞焊焊接时，两个板件厚度不一致，应该怎样连接？（）

  A . A、薄板在上 B . B、厚板在上 C . C、都可以

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• 以下哪一项是承载式车身更换结构板件时，分开点焊处的方法（）。

  A . A.钻孔法 B . B.气割法 C . C.钻孔法或气割法 D . D.钻孔法和气割法都不可以

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• 当用錾子检验电阻点焊焊接的两个1mm厚度的板件时，錾开的缝隙是多少？（）

  A . 2.0mm～2.5mm B . 2.5mm～3mm C . 1.5mm～2mm

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• 用錾子检验电阻点焊焊接的两个不同厚度的板件时，錾开的缝隙是（）。

  A . 2.0～2.5mm B . 1.0～2mm C . 1.5～2mm D . 1.5～2.5mm

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• 采用电阻点焊设备焊接时，电极与板件的角度是（）。

  A . A．60° B . B．90° C . C．120°

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• 车身上电弧钎焊焊接的板件可以用（）的方法分离。

  A .

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• 使用热空气焊接时，焊条直径要比焊接的板件厚度大，焊接质量才会好。

  A . 正确 B . 错误

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• 电阻点焊焊接（）的板件时，焊点到边缘的距离应该大在上面。

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• 点焊焊接不等厚度和不同材料时，熔核的偏移是（）。

  A . 熔核向厚件或导电、导热性差的一边偏移 B . 熔核偏移是由两工件产热和散热条件不同引起的 C . 厚度不等时，厚件一边电阻大、交界面离电极远，故产热多而散热少，导致熔核偏向厚件 D . 材料不同时，导电、导热性差的材料产热易而散热难，故熔核也偏向这种材料

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• 拆卸电阻点焊板件的方法由（）来决定

  A . 点焊的数目 B . 配合的排列 C . 焊接的操作方法 D . 车身结构件材料的类型

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• 电阻点焊焊接0mm的板件时，焊点到边缘的距离应该大于8mm

  是 否

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• 采用二氧化碳保护焊焊接时,为了保证焊接强度,当需要焊接更厚的板件时我们除了增强焊接电流外还应该如何调节焊机参数 （3（）

  A．保持出丝速度不变 B．提高出丝速度 C．降低出丝速度

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• 用錾子检验电阻点焊焊接的两个1.0mm厚度的板件时，錾开的缝隙是（)mm。

  A、2.0～2.5 B、2.5～3 C、1.5～2

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