以发动机转速和进气量作为基本控制参数的汽油喷射系统为（）。
相似题目
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电控汽油喷射系统中，控制喷油量的参数是（）。
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L型汽油喷射系统的构造和工作原理与D型基本相同，但它是以（）代替D型汽油喷射系统中的进气歧管压力传感器，提高了喷油量的控制精度。
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电控汽油喷射发动机的进气系统在怠速时节气门（），空气由旁通道通过。
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按检测进气量检测的方式不同，电子控制汽油喷射系统可分成几类?
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电控汽油喷射系统中，电控单元根据发动机吸入的空气量和转速信号参数，计算出基本喷射时间，通过修正，最后得出理想的喷油时间，从而决定（）。
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电子控制燃油喷射的装置是利用微处理器或电脑把各种传感器输送来的发动机工况参数，进行处理后来控制喷油器的喷油量，以进气量为主要控制参数的称为（）。
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电控汽油喷射系统的ECU以（）作为确定基本喷油量的主控信号。
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电控汽油喷射系统中，发动机的基本喷油量由（）决定。
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电控汽油喷射系统中，作为控制基础的主要输入参数是（）。
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电子控制燃油喷射系统是以电脑（ECU）为控制核心，以（）和发动机转速为控制基础，以喷油器、点火器和怠速空气调整器为控制对象。
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使用转速表和真空计检验汽油发动机怠速时进气歧管真空度应在（）范围内并基本稳定（低气压里以海平面为准）
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采用速度密度方式检测进气量的电控汽油喷射系统，是利用进气歧管压力传感器来间接地测量发动机吸入的空气量的，常见的进气歧管压力传感器有（）。
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柴油发动机电控系统，喷油量的控制是以发动机转速和（）为基本控制参数。
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不管是化油器式汽油机还是电控喷射式汽油机，都是由节气门来控制进气量的。
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电控汽油喷射系统以（）为控制核心，以（）和（）为控制基础，以（）、（）和（）等为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的（）和（）。
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电子控制汽油喷射式发动机的负荷大小，完全由进气量或（）位置传感器的电信号决定。
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电子控制燃油喷射系统是以电脑ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油、点火等为控制对象，保证发动机在各种工况下都获得最佳的混合气和点火时刻
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汽车发动机电子控制汽油喷射系统，根据进气空气量的检测方式不同，可以分为（）、（）。
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电控汽油喷射系统按对进气量检测方式的不同可分为（）、（）。
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电子控制汽油喷射系统为什么要测量发动机工作时每缸的进气量？
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L型汽油喷射系统直接以（ ）和发动机转速作为基本控制参数。
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燃油喷射式发动机进气歧管，应进行适当的（）以促进汽油的蒸发
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发动机启动时，转速波动大，可以用L型空气流量计精确的确定进气量，确定喷射持续时间。
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BE006电控汽油喷射系统中，电控单元根据发动机吸人的空气量和转速信号参数计算出基本喷射时间，通过修正，最后得出理想的时间，从而决定（）