验船师审图中发现，设计师在设计某油船（闪点‹60°）货油泵舱通风系统时，为了增加货泵舱换气次数，进气采用鼓风式，排气采用抽吸式，均采用普通船用风机。 请问：此设计是否满足《法规》要求？为什么？

相似题目

• 验船师A对某船厂建造的5500吨成品油船进行初次检验，在检验过程中，验船师需正确处理哪些关系（）。

  A . A、与客户的关系 B . B、与主管机关的关系 C . C、与建造船厂的关系 D . D、与其他船舶检验机构之间的关系

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• 某企业申请船用产品检验，验船师在审图时发现，该产品不是按最新的检验标准进行设计，验船师的做法正确的是（）

  A . A、建议对方改用新标准设计、制造，若对方不采纳，继续按设计图纸检验。 B . B、建议改用新标准，若对方不采纳，作退审处理。 C . C、坚持按最新的标准检验。 D . D、不提建议，直接按设计图纸检验。

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• 某验船师检验某船时发现该船应急蓄电池组（2块）放置在机舱中，与图纸不符，要求船厂修改。厂家认为原设计专用蓄电池舱太大占据了部分生活舱室，船东认为蓄电池对人身体有害，考虑到充电方便所以放置在机舱。该验船师应如何答复？（）

  A . 不同意船厂要求，要求按图施工 B . 同意船厂要求 C . 同意作适当修改，不设专用蓄电池舱，把蓄电池组放置在生活舱室中 D . 同意作适当修改，在驾驶甲板室外做一个专用蓄电池柜

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• 某国内近海航行2500总吨的散货船申请建造检验，在其批准的图纸中说明该船设计符合《国内航行海船法定检验技术规则2004》及其2006修改通报的要求。但是现场建造验船师发现本船主电源仅配置一台发电机组，不符合批准图纸要求，验船师如何处理该问题？（）

  A . 考虑到船东为了节约成本，可要求船厂仅设置一台发电机组。 B . 主电源必须至少由2台发电机组组成。 C . 必须符合批准的设计图纸及其审图意见。 D . 3000总吨以下的散货船可不适用上述法规。

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• 验船师审查某货船图纸时发现，该船总长93.50m，设计垂线间长90.00m，设计水线长92.00m。最小型深85％处首柱前缘至舵杆中心线的长度91.50m，该处水线总长94.00m。他在与设计人员沟通过程中对本轮载重线篇定义的船长L提出四种理解，你认为正确的是哪个？（）

  A . 载重线篇定义的船长L就是该船的设计垂线间长90.00m。 B . 载重线篇定义的船长L就是该船的设计水线长92.00m。 C . 载重线篇定义的船长L为最小型深85％处水线总长的96%，即0．96×94.00＝90.24m和最小型深85％处垂线间长91.50m的大值，即为91.00m。 D . 载重线篇定义的船长L为最小型深85％处水线总长的96%，即0．96×94.00＝90.24和最小型深85％处垂线间长91.50m的大值，但不必大于最小型深85％处水线总长的97%，即0．97×94.0＝91.18m，所以该船载重线篇定义的船长L的为91.18m。

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• 某货船船长19.8M，总长21M，经验船师审图时发现图纸依据《内河小型船舶法定检验技术规则》进行设计，该验船师对设计公司提出该船图纸应依据《内河船舶法定检验技术规则》，请问是否正确？（）

  A . 错误，因为船长20M及以上的才适用《内河船舶法定检验技术规则》 B . 正确，因为总长20M及以上的适用《内河船舶法定检验技术规则》 C . 正确，因为船长19M及以上的才适用《内河船舶法定检验技术规则》 D . 错误，因为总长25M及以上的才适用《内河船舶法定检验技术规则》

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• 验船师审图时，发现船舶设计为一条2000总吨无人驳船，仅有一台手摇消防泵。验船师认为不满足法规的要求。问多少总吨的货驳船可仅设手摇消防泵（）

  A . 5000总吨以上 B . 2000总吨以上 C . 1000总吨以下 D . 500总吨以下

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• 一艘2000总吨闪点大于60℃的的成品油船计划增加船舶型深，在现场检验过程中验船师做法正确的是？（）

  A . A、该验船师要求船舶用于重大改装的材料，应满足现行法规； B . B、此次检验按初次检验要求进行； C . C、船舶下水前进行倾斜试验； D . D、验船师要求该船一定要进行航行试验；

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• 某验船师在检验一艘船长65m的内河成品油船（燃点小于60）时，发现以下问题： （1）救生艇缺少船名、船籍港标志； （2）甲板室面向货油区域窗口的钢质保护盖缺失； （3）货油泵舱机械通风装置损坏； （4）货油舱透气管防火网破损。 验船师当即要求维修机械通风装置，并在完成后进行了效用实验；对其他缺陷如不开航，则可能：（）

  A . 因缺陷（1）船舶被限期纠正 B . 因缺陷（2）船舶被滞留 C . 因缺陷（3）船舶被滞留 D . 因缺陷（3）船舶被限期纠正

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• 2014年1月1日某验船师对一条沿海航行安放龙骨日期为2005年3月1日的1993总吨的载运闪点不超过60℃的油船进行了年度检验，提出如下检验意见，其中正确的有：（）

  A . A、该船只有一舷有气胀式救生筏，其乘员定额为船上总人数的110%，应再增加一具抛投式自扶正救生筏，其总容量应能容纳船上总人数的100% B . B、因该船载运闪点不超过60℃的货物，每舷应配备经认可的能容纳船上总人数的耐火艇 C . C、该船航行于广州至大连沿海水域，应为每个船员配备一件救生服 D . D、该船未取得防止生活污水污染证书，开具遗留项目报告

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• 验船师对一艘内河航行的500总吨油船（闪点＞60℃）检验时，发现船舶配备的手提式液体灭火器容量为5L，手提式气体灭火器容量为1Kg，大型泡沫灭火器容量为35L，验船师要求船公司进行整改。请问，内河船舶对上述灭火器容量要求下列哪些是正确的？（）

  A . 手提式液体灭火器容量应不大于13L，亦不少于9L B . 手提式气体灭火器容量不少于5Kg C . 无线电室和配电板处配置的二氧化碳灭火器至少为2Kg D . 大型泡沫灭火器容量不小于45L

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• 某检验机构对一艘成品油船进行换证检验时，验船师发现货油泵舱机械通风装置防爆电机损坏，船员使用普通电机代替，但验船师未要求恢复，并按照正常工作流程提交经领导批准后签发了适航证书。对该过错，应该是：（）

  A . 验船师负主要责任，批准领导负次要责任 B . 批准领导负主要责任，验船师负次要责任 C . 验船师负全部要责任 D . 检验机构也要承担责任

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• 一艘2000总吨闪点大于60℃的的成品油船改为散装化学品船，2003年12月完成改装设计并通过了审查，改装建造工程即将完工时正逢04法规生效，某验船师对该船的检验执行法规的适用性该如何考虑？（）

  A . A、继续满足99法规要求； B . B、只满足04法规在要求； C . C、04法规有追溯性要求的应予以满足； D . D、同时满足04、99法规要求；

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• 验船师对一艘总长为53.20m的沿海航区油船（闭杯闪点不超过60℃）进行年度检验，发现该船一艘救生艇改为交通快艇，船方解释原来的救生艇局部损坏，正在维修，就拿一艘交通快艇暂时代替，待救生艇修好后，立即换回，希望验船师能体谅船方困难，同意发证。请问以下做法正确的是：（）

  A . A、要求船方书面保证尽快换回救生艇，同意发证。 B . B、对交通快艇进行降落、航行、收艇试验合格后，同意发证。 C . C、要求换回救生艇并进行复检合格后，同意发证。 D . D、增配能容纳船上总人数50%的气胀救生筏，并限载运闭杯闪点超过60℃的石油产品，同意发证。

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• 现场验船师发现某油船（长76M），因膨胀甲板超腐蚀极限而在膨胀甲板上新覆一层钢板。问：是否可行？为什么？

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• 一艘2005年建造完工的沿海油船（闪点≤60℃），船长62米，总吨为1600，主机功率为720KW，验船师在营运检验时发现实船有如下情况，请问下列那些情况不满足法规要求，需要该船整改？

  A . 设置1台应急消防泵。 B . 机舱设置2台独立驱动的主消防泵。 C . 货油舱没有设置CO 固定灭火系统。 D . 没有配备消防员装备。

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• 在受理某船东申请签发《防止生活污水污染证书》的申请后，审图验船师审查其提交的“生活污水管系图”时发现设置了集污舱及生活污水标准排放接头。审图验船师对集污舱的容积，按规定进行了校核，发现符合规定要求；审图验船师在审查该轮的“轮机说明书”时发现该论是在距最近陆地3nmile以外排放生活污水。为此，审图验船师认为该“生活污水管系图”的设计不符合法规的有关规定。在得到复核人员和审图部门负责人的同意后，按程序的有关规定办理了退图手续，要求重新设计。那么，你认为装设下列哪一种设备才能恰当地符合法规的要求？（）

  A . 应装有认可的生活污水处理装置 B . 应装有把生活污水进行打碎和消毒的认可型装置和生活污水标准排放接头 C . 只设集污舱 D . 只设生活污水标准排放接头

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• 一艘航行于三峡库区长江干流非急流航段的800总吨油船（闪点＞60℃），其转舵扭矩大于16KN.m，主电源为独立的原动机驱动的发电机组和蓄电池组，未设应急电源。验船师检验时，发现航行灯控制箱仅由主配电板直接供电。验船师对上述要求整改。你认为验船师提出的整改意见应该包括下列哪些？（）

  A . 设置应急电源 B . 航行灯控制箱应由两路供电 C . 其中一路由主配电板供电 D . 一路应由应急配电板供电

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• 在对一艘600吨的油船（闪点不超过60°C）建造检验中发现，该船为方便机舱通风采光在机舱两舷各装设一普通窗。该窗距面向货油区域的端壁为2.6米。现场验船师认为该窗开口位置不满足“法规”要求。“法规”要求该类开口距面向货油区域的端壁应不小于（）ｍ

  A . 2 B . 2.5 C . 3 D . 4

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• 某验船师在水上对XX油船（闪点≤60℃）的货油泵舱进行检验过程中，船员打开货油泵舱舱门后，验船师进入舱内，发现货油泵压力/真空表已损坏，作出修复后复检的要求。 问题：该验船师在执行此检验项目过程中有无存在问题？

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• 在受理某船东申请签发《防止生活污水污染证书》的申请后，审图验船师审查其提交的“生活污水管系图”时发现设置了集污舱及生活污水标准排放接头。审图验船师对集污舱的容积，按规定进行了校核，发现符合规定要求;审图验船师在审查该轮的“轮机说明书”时发现该论是在距最近陆地3nmile以外排放生活污水。为此，审图验船师认为该“生活污水管系图”的设计不符合法规的有关规定。在得到复核人员和审图部门负责人的同意后，按程序的有关规定办理了退图手续，要求重新设计。那么，你认为装设下列哪一种设备才能恰当地符合法规的要求？

  A.应装有认可的生活污水处理装置 B.应装有把生活污水进行打碎和消毒的认可型装置和生活污水标准排放接头 C.只设集污舱 D.只设生活污水标准排放接头

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• 验船师在检验某3000总吨载运闪点小于60度油品的油船的防火分隔时，下述防火分隔满足要求的是：（）

  A．生活区面向货油区的前端壁及两侧3M，须隔热至A-15。 B．生活区仅面向货油区的前端壁须隔热至A-60，两侧3M无须隔热。 C．生活区面向货油区的前端壁须隔热至A-60，两侧3M须隔热至A-15。 D．生活区面向货油区的前端壁及两侧3M，须隔热至A-60。

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• 验船师对一艘总长为53.20m的沿海航区油船（闭杯闪点不超过60℃)进行年度检验，发现该船一艘救生艇

  验船师对一艘总长为53.20m的沿海航区油船(闭杯闪点不超过60℃)进行年度检验，发现该船一艘救生艇改为交通快艇，船方解释原来的救生艇局部损坏，正在维修，就拿一艘交通快艇暂时代替，待救生艇修好后，立即换回，希望验船师能体谅船方困难，同意发证。请问以下做法正确的是：() A.要求船方书面保证尽快换回救生艇，同意发证。 B.对交通快艇进行降落、航行、收艇试验合格后，同意发证。 C.要求换回救生艇并进行复检合格后，同意发证。 D.增配能容纳船上总人数50%的气胀救生筏，并限载运闭杯闪点超过60℃的石油产品，同意发证。 此题为多项选择题。

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• 验船师审查某货船图纸时发现，该船总长93.50m,设计垂线间长90.00m,设计水线长92.00m。最小型深85%处首柱前缘至舵杆中心线的长度91.50m,该处水线总长94.00m。他在与设计人员沟通过程中对本轮载重线篇定义的船长L提出四种理解，你认为正确的是哪个？

  A.载重线篇定义的船长L就是该船的设计垂线间长90.00m。 B.载重线篇定义的船长L就是该船的设计水线长92.00m。 C.载重线篇定义的船长L为最小型深85%处水线总长的96%，即0.96×94.00=90.24m和最小型深85%处垂线间长91.50m的大值,即为91.00m。 D.载重线篇定义的船长L为最小型深85%处水线总长的96%，即0.96×94.00=90.24和最小型深85%处垂线间长91.50m的大值,但不必大于最小型深85%处水线总长的97%，即0.97×94.0=91.18m,所以该船载重线篇定义的船长L的为91.18m。

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