船轴裂纹主要是指()容易发生的裂纹损坏。
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为避免剪切和手气割时钢料边缘发生微细裂纹及局部损坏造成()现象,切割后四周边缘均应加以修正。
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白合金艉轴承的主要损坏形式有()。Ⅰ.过度磨损;Ⅱ.严重腐蚀;Ⅲ.擦伤;Ⅳ.裂纹和剥落;Ⅴ.烧熔。
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对于高强钢,要避免在()进行引弧,这样容易在引弧处发生细微裂纹。
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淬火裂纹的磁痕特征是:磁痕浓度较高,线状又具多棱角,多发生在试件上应力容易集中的部位。如孔、键及截面尺寸突变的部位。
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船轴上的短小裂纹可采用()方法进行修理。
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艉轴铜套损坏的主要形式有()。Ⅰ.腐蚀;Ⅱ.裂纹;Ⅲ.过度磨损;Ⅳ.套合松动;Ⅴ.接缝不良。
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由于车轴主要承受(),容易产生疲劳裂纹,因此车轴应具有良好的塑性,较高的抗拉强度和疲劳极限。
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四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是()。
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用闪光焊焊接的钢轨焊缝容易造成钢轨折断产生的缺陷主要是:灰斑,和裂纹。
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镍基耐蚀合金具有较高的热裂纹敏感性。最容易发生在焊道弧坑,形成火口裂纹的是()。
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活塞销的主要损坏形式是()。Ⅰ.磨损;Ⅱ.摩擦;Ⅲ.擦伤;Ⅳ.腐蚀;Ⅴ.裂纹。
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大型低速柴油机气缸套外圆表面主要产生()损坏形式。Ⅰ.穴蚀;Ⅱ.电化学腐蚀;Ⅲ.断裂;Ⅳ.裂纹;Ⅴ.变形。
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建筑物、构筑物大修:主要适用于建筑物部件发生严重损坏,但不需要全部拆除,主要适用于拆换少量构件后,仍能保持使用功能。如()砖墙的少量裂纹,水泥地面的起沙、开裂,门窗油漆、内外墙涂料粉刷、沟道严重漏水、排水系统严重堵塞等情况。
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内衬式阀门比较容易损坏,常见的原因是阀内衬里脱落,出现裂纹,开启时用力过大造成本体产生缺陷。
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使用前必须检查滑车的()等主要零部件,不应有裂纹、变形、损坏及紧固件松动现象。
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当船轴上的裂纹深度不大于轴径的5%,长度不大于轴径的10%时,可采用()修理。
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悬挑平台的关键部位是钩挂吊索的吊环,它的角度及焊接质量必须符合要求,否则吊索拉上后,使吊环冷弯产生裂纹,容易发生安全事故。
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气缸套内圆表面主要有()等损坏形式。Ⅰ.磨损;Ⅱ.断裂;Ⅲ.腐蚀;Ⅳ.裂纹;Ⅴ.拉缸。
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船轴的主要损坏形式是工作轴颈的()。
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当船轴上的裂纹深度不大于轴径的5%,长度不大于轴径的10%时,可采用()修理。
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自动主汽门的那些部位容易发生裂纹?
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使用裂纹:使用裂纹是指机件在实际使用中产生的裂纹主要有()、()和()三种。
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船轴表面裂纹可采用()进行无损检测。Ⅰ.着色探伤;Ⅱ.煤油-白粉;Ⅲ.磁粉探伤;Ⅳ.超声波探伤;Ⅴ.X射线探伤。
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铜与钢焊接时,由于膨胀系数相差很大,故容易发生焊继热裂纹()
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