冷凝蒸发器的高温级制冷剂通道入口有()。
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汽车冷气机的制冷循环系统的工作原理是:高温高压的制冷剂从压缩机排出,经管道进入()后,气态制冷剂就冷凝成中温中压的液态进入(),再经膨胀阀输送到蒸发器。
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制冷剂在蒸发器内()气化,氯气在液化器中()冷凝。
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环控系统冷源为(),主要有制冷冷凝器,压缩机,节流元件,蒸发器四大件构成。
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空调制冷循环系统中,高温、高压的气体在蒸发器中被冷凝,液化成高压液体后,高压液体通过干燥器进入毛细管降温降压。
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压缩式制冷系统中主要有()、冷凝器、调节阀(或称膨胀阀、节流阀)和蒸发器四大部分组成。
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汽车空调制冷系统中的制冷剂在蒸发器中(),而在冷凝器中()
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冷凝器将制冷剂热量散发到汽车外的空气中,使高温,高压的气态制冷剂冷凝成()液体
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冷凝器的作用是将()排出的高温制冷剂蒸汽冷凝成为冷凝压力下的饱和液体。
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以制冷剂在蒸发器、冷凝器里的变化过程说明什么是蒸发温度、蒸发压力和冷凝温度、冷凝压力?
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冷凝蒸发器在WD7-0.4低温箱的复叠式制冷系统正常运行时高温侧R22的高压表的压力大约为0.06~0.07MPa。
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低温低压的制冷剂经过压缩机送入冷凝器,在冷凝器的作用下制冷剂变化为高温高压的制冷剂再送到蒸发器去。
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机房专用空调在进行制冷工作时,压缩机吸入(),进行压缩,压缩成(),然后进入冷凝器进行冷凝,向冷却物质放热而冷凝为高压、常温的液体,在经过节流装置进行节流,节流以后变为()制冷剂,进入蒸发器进行蒸发,在蒸发器内吸热汽化成低温、低压的气体,然后被压缩机吸入进行下一个循环,从而起到循环制冷的目的。
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采用复叠式制冷系统即高温部分的冷凝器通常是低温部分的蒸发器
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离心式制冷压缩机产生喘振的原因有冷凝压力过高,蒸发压力过低,导叶开度过小。
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在汽车空调的压缩、冷凝、膨胀、蒸发制冷循环中,冷凝过程是制冷剂:()
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在冷凝器内,制冷剂从高温高压的()变成高温高压的()。
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在氨制冷系统的管道和热交换器内部的传热表面上会有油膜,影响传热效果,冷凝器储液器以及蒸发器的下部需要定期放油
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()用于复叠式制冷机,既是高温级循环的蒸发器,又是低温级循环的冷凝器。
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蒸发冷凝器内的低温侧制冷剂与高温侧制冷剂平均温差为()℃。
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某制冷机,以HFC134a为工质。蒸发器温度为-20℃,压缩机入口为干饱和蒸气,冷凝器内的冷凝温度为30℃,工质被冷凝为饱和液体后进入节流阀,若制冷量为1kW,求此制冷循环的制冷系数、压缩机的功率及制冷剂流量。
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在冷凝过程中,冷凝器(散热器)将高温高压气态制冷剂冷凝成高温、高压液态制冷剂。()
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某冷库需要建设一套两级压缩制冷装置,拟采用R22为制冷剂。设计条件为制冷量Q0=150kW,冷凝温度tk=40℃,蒸发温度t0=-40℃,采用有回热器的中间不完全冷却循环,中间冷却温差Δt1=4℃,回热器热端温差Δt2=8℃,假定循环的中间温度tm=-5℃,则循环的实际制冷系数为()
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环控系统冷源为冷水机组,主要有制冷冷凝器,压缩机,节流元件,蒸发器四大件构成。()
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制冷过程主要有四台设备共同完成:压缩机、冷凝器、膨胀机、蒸发器。
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