对于可能损坏行车设备、危及行人安全的清石作业，石块应分解放下，必要时按规定进行防护或封锁施工。
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因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路通信行车设备不能正常运用，影响正常行车，危及行车安全，均构成（）。
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对于可能危及行车安全的地点，有条件时可不安装自动报警装置。
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凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律或技术设备不良及其他原因，造成人员伤亡、设备损坏，影响行车及危及行车安全的，均构成行车事故，行车事故分为（ ）。
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因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路通信行车设备不能正常运用，影响正常行车，危及行车安全，均构成设备故障。
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因设计制造质量缺陷造成铁路行车设备损坏，影响正常行车，危及行车安全，均构成（）故障。
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对于可能危及行车安全的地点，应通知（）注意行车，在危险处所派人看守，有条件时，可安装（），防止发生灾害事故。
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因违反操作规程造成铁路行车设备损坏，影响正常行车，危及行车安全，构成（）故障。
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发现危及行车安全的设备隐患应如何做？
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作业人员在发现直接危及人身、重要设备安全的紧急情况时，应立即报告，在接到指令后可停止作业或者在采取可能的紧急措施后撤离作业场所。
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因养护维修不当造成铁路行车设备损坏，影响正常行车，危及行车安全，均构成（）故障。
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凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律或技术设备不良及其他原因，造成人 员伤亡、设备损坏，影响行车及危及行车安全的，均构成行车事故，行车事故分为（ ）。
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（）等行车设备损坏，影响正常行车，危及行车安全，均构成设备故障。
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防洪指挥部门对山坡、堑坡、隧道仰坡危石；桥涵淤塞、锥体下沉损坏、基础冲刷及导流设施破损等汛期可能危及行车安全必须立即加固处理的处所审定预抢方案，由（）单位组织施工。
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封锁检查是指因降雨或洪水可能造成铁路运输设备损坏，在线桥情况不明，或危及行车安全时，需要中断行车封锁区间进行安全检查。
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工务设备管理单位应派安全监护人员对由非本单位承担的影响工务设备安全的作业进行全过程监督，发现危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发“营业线施工停工通知书”。（)
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对于可能损坏行车设备、危及行人安全的石块应（)放下，必要时按规定进行防护或（)施工。
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影响设备正常使用的作业项目，必须在天窗点内实施，危及行车安全的设备病害，可申请临时天窗实施。（)
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笨重、巨大物件或可能损坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时，应提前商得铁路运输企业同意，并在其指导下采取安全防护措施（）
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在运营时间内，不得进行影响运营的设备检修及施工作业。不危及行车安全及人生安全的排除设备故障作业，可利用列车间隔时间进行。必须中断列车运行的抢修工作，必须得到（）的批准
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封锁检查：指因降雨或洪水可能造成铁路运输设备损坏，在线桥情况不明，或危及行车安全时，需要中断行车封锁区间进行安全检查。（）
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区间卸车时，监督作业人员不得损坏、超偏载、客车运行安全监测设备、限界检查仪等行车设备（）
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不危及行车安全及人身安全的排除设备故障作业，可利用______进行，任何人进入正线或辅助线均须得到行车调度员的批准。
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《技规》关于灾害防护规定：对于可能危及行车安全的地点，有条件时可安装自动报警装置。《技规》第24条（）
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施工单位要严格执行铁路安全生产各项规章制度。对于施工前超范围准备、施工中挖断光电缆、爆破损坏行车设备、作业车辆溜逸、轨道车辆违章行驶、施工后线路未达到放行列车条件违章放行列车、开通后整修线路不及时、（）等危及行车安全的问题，要制定管理制度，坚决杜绝此类问题发生。施工料具要集中管理，必要时派人看守。对影响行车的各个环节，必须加强管理，落实措施，严密防范，确保行车安全
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