桥面系上栓、铆接横梁在竖面内的弯矩、剪力和反力应按跨径等于主梁中距的（）计算。
相似题目
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AX系列继电器的机械反力应使衔铁能够一直运动到它与（）接触。
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更换支架操作之一：卸掉连杆与曲柄销连接（），并在两侧连杆下端系上牵引绳，松开横梁两侧连杆销锁紧螺栓，用撬杠等工具，使连杆与曲柄销分离。
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栓、铆接横梁在竖向内的弯矩、剪力和反力应按跨径等于主梁（）的简支梁计算。
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桥面系中的横梁是承受（）的构件。
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计算基础内力时，基底的反力应取（）
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在计算桥面系的强度时，除必须按纵横梁单独受载的情况计算外，还应计算与（）或主梁翼缘共同受力引起的纵梁轴向力和横梁弯矩。
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静定结构的内力和反力与杆件的几何尺寸有关。
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船舶空船状态的剪力和弯矩通常（）满载状态的剪力和弯矩。
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结构在荷载作用下产生内力和反力，反力和内力的大小与（）有关。
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长度为L的简支梁跨中处弯矩影响线值、跨中处剪力影响线值和支点处反力影响线值分别为L/8、1/2、±1/2。
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静定结构的内力和反力影响线是直线或者拆线组成。
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铆、栓接纵梁在竖面内的弯矩、剪力和反力，可按跨径等于（）的简支梁计算。
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在图示结构中，横梁的跨度、刚度和荷载均相同，各加劲杆的刚度和竖杆位置也相同，其中横梁的正弯矩最小或负弯矩最大的是：（）
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铆、栓接横梁在竖面内的弯矩、剪力和反力可按跨径等于（）的简支梁计算。
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桥面系包括纵梁、横梁及纵梁之间的联结系。
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当结构单元内仅有整截面剪力墙时，应按竖向悬臂墙计算风荷载或水平地震作用下各楼层的总剪力和总弯矩。
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更换减速箱操作之一：卸掉连杆与曲柄销连接固定螺栓，并在横梁两侧连杆下端系上牵引绳，松开两侧横梁连杆销（），用撬杠等工具，使连杆与曲柄销分离。
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静定结构的全部内力和反力，仅仅由平衡方程求解，解是唯一的
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图示简支梁，在AC段作用有均布荷载，D截面上作用有集中荷载。现已计算出支座A、B处的支座反力。正确的剪力与弯矩图是：4a139724a17ec17ba2a91de4d7ba4895.png
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在梁某一段内的各个横截面上的，若剪力均为零，则该段内的弯矩必为常量。
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悬臂梁在均布荷载作用下，在固定端根部处的剪力和弯矩为（)。A.剪力为零、弯矩最大B.剪力最大、弯矩为
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按照现行国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007的规定，锚杆静压桩验收试验用反力装置能够提供最大反力应大于2倍锚杆静压桩承载力特征值。（）
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边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法将纵梁与横梁连接成的刚性构架。（)
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试利用影响线求图4-3-24所示梁C支座的反力R<sub>C</sub>、D截面的弯矩M<sub>D</sub>、C支座左侧截面的剪力值F<sub>QC</sub>.(要求先画出影响线,再求值).