对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，评价等级（）。
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某城市道路与交通设施等内部道路相连接，以解决局部地区交通，以服务功能为主，该道路属于（）
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城市道路划分为快速路、主干路、次干路、支路4个等级。（）
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城市主干路、快速路施工气温低于10℃时，或其他等级道路施工气温低于（）时均不宜施工。
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城市快速路、主干路的沥青混合料面层在低于（）℃时严禁冬期施工。次干路及其以下道路在施工温度低于（）℃时，应停止施工。
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以区域性交通功能为主，兼有服务功能，与城市主干道组成道路网，广泛连接城市各区与集散主干道交通道路是（）。
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按道路在道路网中的地位、交通功能和服务功能，城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路四个等级。
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一般情况下，新建、扩建、改建的城市道路()内不许翻修。
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城市快速路、主干路的路基不得用含有冻土块的土料填筑。次干路以下道路填土材料中冻土块最大尺寸不得大于（）mm，冻土块含量应小于15％。
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在城市规划区内新建、扩建和改建建筑物、构筑物、道路、管线等工程设施，建设单位或者个人（）。
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某市新建一条贯穿城市南北，宽40m的主干道。该项目由某市政建设工程总公司中标承建。沥青使用前复试的主要项目为（）等（视不同的道路等级而定）。
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对以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目进行大气环境影响评价时，评价等级（）。
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城市旧城区改造建设的显著特点是依托原有工业基础，以（）为主，利用其设施基础和技术优势进行新建、扩建和改造，以扩大再生产。
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对于以线源为主的城市道路等项目，评价范围设定为（）的范围。
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城市道路按其承担的交通功能一般可以分为：城市快速路、主干道、次干道和支路（ ）
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城市道路分类：快速路、（ ）、次干路、（ ）。
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对于以线源为主的城市道路等项目，大气环境影响评价范围可设定为线源中心两侧各（）的范围。
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中心城、新城、中心镇以及独立工业区、经济开发区等城市化地区新建快速路、轨道交通、立交桥、过街天桥的桥柱和声屏障，以及道路护栏（隔离栏）、挡土墙、防汛墙、垃圾箱房等市政公用设施的，应当实施（）
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根据《环境影响评价技术导则——大气环境》，对于以线源为主的城市道路等项目，大气环境影响评价范围可设定为线源中心两侧各( )m的范围。
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城市道路交叉口间距为（)m。A．快速路2000～3000；主干路800～2000；次干路500～800；支路300～500B．快速路
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（）以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。
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根据CJJ1－2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》，热拌沥青混合料面层压实度，检查数量为每（)m2测1点，对城市快速路、主干路，压实度要求不应小于（)。
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城市道路高等级路面的要求是强度高、刚度大、（），适用于城市快速路、主干路
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对于在城市快速道路实施清扫、洒水等流动作业的车辆，最高车速不得超过km/h。
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