当柴油机各缸供油量不等时，可松开固定镙钉，通过改变（）在供油拉杆上的位置予以调整。

相似题目

• 柴油机当各缸供油量不等时，可以松开固定螺钉，通过改变（）在供油拉杆上的位臵予以调整。

  A . 柱塞 B . 柱塞套 C . 调节叉 D . 调节臂

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• 国产Ⅱ号喷油泵的（）的作用是：能够根据柴油机不同负荷和转速改变供油量并保证各缸供油量一致。

  A . 出油阀 B . 传动机构 C . 分泵 D . 油量调节机构

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• 柴油机各缸供油量不均匀且相差较大时，容易造成（）变形。

  A . 活塞 B . 挺杆 C . 气门摇臂 D . 轴承座孔

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• 在各缸高压油管长度不等的柴油机上为使各缸喷油规律一致，对油管较长的一缸其供油提前角的正确调整措施是（）。

  A . 相应增大 B . 相应减小 C . 不变 D . 无要求

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• 测量柴油机爆发压力时，各缸供油刻线相差不超过（）刻线。

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• 当柴油机为额定功率，油水温度在（）的范围内，各缸供油刻线值基本一致（相差不超过0.5刻线）时，在各缸示功阀处接—爆发压力表测量柴油机爆发压力。

  A . A、50-55℃ B . B、55-60℃ C . C、60-65℃ D . D、65-70℃

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• 当柴油机各缸喷油泵供油量不均，或个别气缸不工作时，将会造成柴油机冒黑烟。

  A . 正确 B . 错误

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• 多缸柴油机各缸供油量应均匀，在标定工况下，不均匀度不应大于6%～8%。

  A . 正确 B . 错误

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• 柴油发动机转速不均匀，油路上的原因有各缸供油量不均，喷油时间调整不当，某缸（）发生卡死或不喷油现象。

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• 当各缸供油量不等时，可以松开固定螺丝通过改变（）在供油拉杆上的位置予以调整。

  A . A、柱塞 B . B、柱塞套 C . C、调节叉 D . D、调节臂

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• 柴油机调速的作用就是在柴油机的负荷改变时，自动的改变（）的供油量来维持柴油机的稳定运转。

  A . A、喷油器 B . B、喷油泵 C . C、柴油泵 D . D、输油泵

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• 喷油泵喷射压力、各缸的供油量及供油均匀度、（）、燃料雾化质量等均为柴油机供油装置故障诊断的对象。

  A . A.喷油时刻 B . B.喷油质量 C . C.喷油器的性能 D . D.喷油泵的性能

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• II号喷油泵的油量控制机构是用来改变循环供油量，以及（）各缸供油量的均匀性。

  A . 加大 B . 调整 C . 减小 D . 保证

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• 当柴油机转速一定时，充入气缸的空气量基本（），调节负荷时只是改变每循环供油量，也就改变了混合气浓度，即改变了过量空气系数α值（称为质调节）。

  A . A、减少 B . B、增加 C . C、不变 D . D、雾化

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• 各缸供油量不均匀时，可通过改变控制套筒与柱塞的相对位置进行调整。

  A . 正确 B . 错误

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• 柴油机中的调速器能自动根据转速的变化而改变供油量，当转速增大时，供油量应（）。

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• 柴油发动机各缸供油量不均匀，供油量多的缸产生敲击声并冒黑烟。

  A . 正确 B . 错误

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• 均匀供油是指：保证各缸循环供油量一致，是柴油机运转平稳，各缸循环供油量相差不大于（）。

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• 柴油发动机各缸供油量不均匀，供油少的缸会产生敲击声，并冒黑烟。

  A . 正确 B . 错误

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• 高压油泵各缸供油油量不均，会造成柴油机（）。

  A . 转速不稳定 B . 供油不畅 C . 起动困难 D . 供油量过大

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• 柴油机各缸供油量不均匀，油量过大，排气管会（）。

  A . A、冒白烟 B . B、冒蓝烟 C . C、冒黑烟 D . D、保持正常烟色

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• 改变喷油泵的供油量，并调整各缸供油均匀性是通过相应转速喷油泵的（）来实现的。

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• 柴油机调速器的作用就是在柴油机的（ ）改变时， 自动地改变喷油泵的供油量来维持柴油机的稳定运转。

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• 柴油机调速器的作用是在柴油机的()改变时，自动地改变供油量来维持柴油机的稳定转速。

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