汽油发动机中，（）用来控制进入气缸的可燃混合气的流量。
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为了保证发动机在冬季迅速启动，即可对进入气缸的空气或者可燃混合气进行预热，也可对发动机润滑油，冷却水进行预热。
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在发动机的进气行程中，当活塞由上止点向下止点移动时，进气门（），排气门（），空气和汽油合成的可燃混合气体被吸入气缸。
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简单化油器的混合气室底部有（），用来控制进入气缸的混合气数量，调节发动机的功率。
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汽油机燃料供给系根据发动机各种不同工作情况的要求，将清洁的燃油和空气配制成一定数量和浓度的可燃混合气，送入气缸，并将燃烧做功后的（）排出气缸。
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汽油机是使汽油在气缸外部通过化油器与（）混合形成可燃混合气后吸入气缸。
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氧传感器测量的是进入发动机气缸的可燃混合气的含氧量。
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传统的发动机是在进气歧管中喷油再与空气形成混合气体，最后才进入到气缸内的。在此过程中，因为喷油嘴里燃烧室还有一定距离，微小的油粒会吸附在管道壁上，而且汽油与空气的混合受进气气流和气门关闭影响较大，所以（）技术更好地避免了此类问题。
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汽油发动机中，汽化器的主要作用是控制混合气的流量。
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柴油发动机进入气缸里的是混合可燃气。
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阻风门是用来控制进入化油器中（）的多少，以调整进人气缸的混合气浓度。
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汽油机和柴油机的着火方式不同，柴油机进入气缸的燃料靠（）燃烧，而汽油机的可燃混合气是靠（）燃烧。
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汽油机进入气缸的是纯空气，而柴油机进入气缸的是可燃混合气，柴油和空气在气缸外混合。
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汽油发动机工作时，进入气缸的可燃混合气的数量由化油器自动调节的。
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发动机冷起动时，要求供给（）的混合气，使进入气缸的混合气中含有足够的汽油蒸汽，以保证发动机顺利起动。
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供入汽油发动机的可燃混合气的（）应能使混合气在气缸中迅速而完全燃烧，并使发动机发出更大的功率。
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柴油机车辆的油门踏板控制化油器的节气门开度，控制进入气缸可燃混合气数量。
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根据发动机不同工况的需要，将汽油与空气按一定的比例混合形成可燃混合气，并及时适量地供入气缸的部件是（）。
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汽油发动机一般将汽油喷入（）同空气混合成为可燃混合气再进入气缸。
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汽油机燃料供给系的作用是根据发动机不同工况配制一定浓度的可燃混合气，（），并将燃烧后的废气排出气缸散发到大气中去。
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汽油发动机中，可燃混合气的形成是从（）开始，一直延续到进气歧管和气缸中才完成的。
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柴油机在气缸内形成可燃混合气。汽油机是在气缸外形成可燃混合气。
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汽油机吸进气缸的是可燃混合气，柴油机吸进气缸的是（）
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柴油机车辆的油门踏板控制化油器的节气门开度，控制进入气缸可燃混合气数量。此题为判断题(对，错)。
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208、汽油发动机工作时，吸入气缸中的可燃混合气在压缩行程终了时靠电火花点燃
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