曲线附加阻力大小与曲线半径的大小（）。
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基准线桩纵向间距：直线段不应大于（）m，平曲线路段视曲线半径大小应加密布置，最小2.5m。
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极限最小曲线半径：随计算行车速度、横向力系数、（）的大小而定。
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简述限制竖曲线半径大小的条件。
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曲线标，设在（）处，标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度以及曲线超高和加宽值。
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列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，是决定于列车前进的速度和曲线半径。
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当汽车在弯道上行驶时，产生横向推力叫离心力。这种离心力的大小与行车速度的平方成正比，与平曲线半径成反比。为了防止车辆向外侧滑移，抵消离心力的作用，就要把路的（）抬高。
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曲线附加阻力值大小与下列因素有关（）。
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列车通过曲线时所产生的附加阻力称为曲线阻力。
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区间及站内线路曲线部分中心线间的水平距离，线路中心线至建筑接近限界的水平距离，均按曲线半径大小，根据《技规》规定的曲线上建筑接近限界加宽公式计算确定。
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曲线长度大于或等于列车长度时，曲线阻力与曲线半径成正比。
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弯道超高横坡的大小与平曲线半径（）。
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在复曲线的大小半径连接处，正矢与计算正矢的容许差，按大半径曲线的缓和曲线规定办理，缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”。
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曲线线路最小曲线半径应根据车辆运行速度和轴距的大小来确定。当弯道转角小于90°时，矿车运行速度小于1.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）；若矿车运行速度大于1.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）；若矿车运行速度大于3.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）。
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在铁道的曲线段，圆曲线的大小由转向角和曲线半径确定，转向角越大，半径越小，列车的运行条件（）
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在S型曲线中，设R1、R2分别为大小圆半径，A1、A2分别为大小圆的缓和曲线参数，以下说法中正确的有（）。
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列车由直线进入曲线时所产生的离心力的大小，取决于列车前进的速度和曲线半径，速度越高，半径越大，则离心力就越大（）
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某二级公路设计速度V=80Km/h，缓和曲线最小长度为Lsmin=70m，则不论平曲线半径的大小，缓和曲线长度均可取70m。
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曲线长度大于或等于列车长度时，曲线阻力与曲线半径成正比。此题为判断题(对，错)。
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曲线长度大于或等于列车曲线阻力与曲线半径成正比。（)
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在S型曲线中，设R1、R2分别为大小圆半径，A1、A2分别为大小圆的缓和曲线参数，以下说法中正确的有（）
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曲线半径为600米的曲线阻力与多少的直线坡道的坡道阻力相当（）
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R2分别为大小圆半径，A1;A2分别为大小圆的缓和曲线参数，以下说法中正确的有（)。
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曲线标，设在曲线中点处，标明曲线中心里程、半径大小、、曲线和缓和曲线长度（）
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407、由于曲线半径越小则曲线附加阻力越大，所以小半径曲线地段需要加速运行。
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