主减速器主动锥齿轮装配时，轴承若没有一定预紧度，则其工作时会出现（）。
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解放CA1092型汽车车用主减速器主动圆锥齿轮轴承预紧度过紧，甲认为应减少轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片；乙认为应增加前轴承与轴肩处调整垫片的厚度；丙认为应增加轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片。正确的是（）。
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对分段式桥壳单级主减速器，在装配调整差速器轴承紧度之前，应先检查从动锥齿轮的（），最大值不得超过（）mm。
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主减速器的调整项目有轴承预紧度的调整；（）调整和啮合间隙调整。
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调整东风EQ1091型汽车主减速器从动圆锥齿轮轴预紧度是利用哪个元件来调整的？（）
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解放CAZ141主传动器主动圆锥齿轮轴承预紧度过紧则（）
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东风EQ1090E型车用主减速器主动圆锥齿轮轴承紧度的调整是利用（）来实现。
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解放CA1091型军用主减速器差速器轴承预紧度是利用（）来调整。
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工程机械底盘中，主传动器的调整顺序是先调整齿轮的啮合间隙，后调整轴承的预紧度。
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解放CAZ141差速器轴承预紧度是利用（）
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简述调整主减速器主从动锥齿轮轴承预紧度的必要性。
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主动锥齿轮轴承预紧度是否符合要求，可用测量（）来判断
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支持中央传动主动锥齿轮的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调整之后进行。
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单级主减速器圆锥滚子轴承预紧度的调整必须在齿轮啮合调整之前进行。
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东风EQ140型汽车差速器轴承预紧度是利用（）
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解放CA141差速器轴承预紧度是利用（）。
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解放CA1091型车用主减速器主动圆锥齿轮轴承预紧度过紧应（）。
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主减速器中的圆锥滚子轴承为什么应有一定的装配预紧度？
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主减速器中圆锥滚子轴承装配预紧度的调整方法。
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单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙，再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。
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主减速器调整作业时，应先调整轴承的预紧度，再调整（)，最后调整啮合间隙。
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在装配主减速器时，用手转动主动锥齿轮，若转动灵活不发卡说明轴承松紧合适。()
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主减速器包括主减速器主动齿轮、从动齿轮、轴承、油封等（）
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解放CA1041主动锥齿轮轴承预紧度的测量力矩为1.07~2.1N·m。（)
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EQ2102型汽车在进行主减速器主动轴轴承预紧度检查时，如轴承预紧度过小应增加两轴承之间垫片的厚度；反之，应减小两轴承之间垫片的厚度（）
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