单线铁路使用电话闭塞法行车，行车凭证为路票时，（）应发出电话记录。
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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（），当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。
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使用电话闭塞法，单线或未没双向闭塞设备的双绂反方向发车时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得（），发车条件已具备后方可填发路票．
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半自动闭塞区段出站信号机故障时，列车进入区间的行车凭证为路票，并须持有（）的调度命令。
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反方向运行时改按电话闭塞法方式行车。行车凭证为路票。
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半自动闭塞电气集中车站，超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方向的轨道电路，行车凭证为路票。
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单线使用电话闭塞法行车时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。
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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。
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当行车凭证使用路票时，司机应如何确认为正确路票？
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行车凭证使用路票时，司机应如何确认为正确路票？
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正线信号SICAS设备故障的情况下，列车采用电话联系法组织行车，占用区间的凭证为路票，司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用URM模式驾驶。
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使用（）的行车凭证是收到速度码；电话闭塞法的行车凭证是路票；时间间隔法的行车凭证即为红色许可证。
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三显示自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车时，行车凭证为路票。
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正线信号SICAS设备故障的情况下，列车采用电话闭塞法组织行车，占用区间的凭证为路票，司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用RM模式驾驶。
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使用（）闭塞法行车时，列车占用区间的凭证为路票。
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正线信号SICAS设备故障的情况下，列车采用电话闭塞法组织行车，占用区间的凭证为路票，司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用URM模式驾驶。
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正线信号SICAS设备故障的情况下，列车采用电话联系法组织行车，占用区间的凭证为路票，司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用URM模式驾驶。此题为判断题(对，错)。
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车站行车室内一切电话中断，单线行车按时间间隔法，双线行车按面联络法，列车进入区间的行车凭证均为路票.（）（应知应会 《技规》324条）
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采用电话闭塞法双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章，但双线改按单线行车时不盖。（)
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普速铁路，A££B站间有7个闭塞分区，遇第一和第三离去区段出现无车占用的轨道电路红光带时，在具备行车条件，改按电话闭塞法行车，行车凭证为路票。（)
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高速铁路区段，使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（）
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高速铁路使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。此题为判断题(对，错)。
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电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证为路票（）
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普速铁路使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为调度命令。（)
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行车凭证为路票时，行车值班员准确填写路票，确认无误并加行车专用章后，交由司机作为行车凭证。路票内容包括列车车次、电话记录号、行车区域、行车日期、行车专用章等。（）
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