半自动闭塞区段出站信号机故障时,列车进入区间的行车凭证为路票,并须持有()的调度命令。
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使用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号显示的()进入区间。
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使用半自动闭塞法行车时,列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的信号进入区间。
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自动闭塞区段,出站信号机故障时,列车进入闭塞分区的行车凭证为()。
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按电话闭塞法行车时,主体信号为();列车进入闭塞区间的行车凭证为();出站信号机故障不能开放时,列车进入闭塞区间的行车凭证为()和()。
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使用半自动闭塞法行车时,列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的()进入区间。
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三显示自动闭塞法行车时,货物列车可凭出站信号机的黄色灯光进入闭塞分区。
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半自动闭塞区段出站信号机故障时,列车进入区间的行车凭证为(),并须持有停用基本闭塞法的调度命令。
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自动闭塞区段,出站信号机故障时,发出的列车进入区间的行车凭证为()。
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按超速防护自动闭塞法行车时,主体信号为();列车进入闭塞区间的行车凭证为()及()。出站信号机故障时,按车载信号机的显示行车;车载信号故障时,改按站间自动闭塞法行车;车载信号和出站信号机均故障时,改按电话自动闭塞法行车。
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使用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号显示的绿色或黄色灯光进入区间。
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半自动闭塞区段出站信号机故障时,列车占用区间的凭证为()。
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使用半自动闭塞法行车时,列车凭出站信号机显示的()进入区间。
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半自动闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时,列车进入区间的行车凭证为()。
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自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站,反方向发出列车,列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号,还须发给司机双线反方向行车的()。(应知应会《技规》第条)
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自动闭塞区段出站信号机故障时发出列车的行车凭证为()。
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列车在双线双方向区段反方向运行时,按站间区间掌握行车,列车凭出站信号机显示的()的信号进入区间
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线路所通过信号机故障或停用,在自动闭塞区段,列车进入区间的行车凭证为()
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双线双向自动闭塞区段列车反方向运行时,其进入区间的行车凭证为出站信号机显示的()。
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出站信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时,自动站间闭塞区段,在后,发布调度命令,司机凭调度命令进入区间()
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出站信号机不能开放或引导信号不能开放时,自动站间闭塞区段,在确认区间空闲后,应停止使用基本闭塞法改按电话闭塞法行车,确认发车进路空闲和进路准备妥当后,发布调度命令,司机凭路票进入区间()
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使用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的()的信号进入区间
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列车在双线双方向区段反方向运行时,按站间区间掌握行车,列车凭出站信号机()显示的()进入区间
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