原装用锻钢上心盘者不得换装为其他材质的上心盘。
相似题目
-
原装用低合金高强度钢者,须装用原材质或锻钢上心盘。
-
上心盘与中梁下翼缘、隔板组成或枕梁下盖板间的焊缝开裂时重新焊修,焊角为();上心盘与中梁内顶面的段焊缝须补焊为连续焊缝。
-
平面上心盘检修的工艺流程是什么?
-
铸钢上心盘更换新品时,须为锻钢上心盘,同一车辆可以混装。
-
上心盘是车辆()部分的部件之一。
-
铸钢上心盘更换新品时,须为锻钢上心盘,但同一车辆不可以混装。
-
车体的上心盘与摇枕的下心盘之间可以转动。
-
轨道平车整车要求上心盘安装座的平面度为1mm,上心盘中心对枕梁处的底架中心的对称度为()。
-
货车上心盘原采用锻钢上心盘取代铸钢上心盘,可显著提高货车上心盘的(),同时采用心盘磨耗盘,可大幅减轻上心盘的磨耗,从而提高货车上心盘的使用寿命。
-
上心盘座隔板裂纹时焊修,上心盘座两隔板焊缝开裂或裂纹延及中梁时,腹板横裂纹长度小于()时焊修。
-
装用下列哪组型号转向架的车辆,均须装用锻钢上心盘()。
-
平面上心盘平面磨耗深度不大于mm()
-
整车落成时上心盘、心盘磨耗盘、下心盘()
-
锻钢上心盘锻坯质量要求沿分模面残留飞边不大于2.0mm,错差不大于1.5mm,两者总和不大于mm()
-
锻钢上心盘锻坯质量未注模锻斜度不大于()
-
锻钢上心盘须按有关规定进行静强度试验和疲劳试验。疲劳试验须保证循环次数在万次以上无裂纹()
-
上心盘修理,可拆卸平面上心盘圆周裂纹总长度大于()mm、其他平面处裂纹长度大于80mm或铆钉孔附近裂损时更换;不大于时,焊修后磨修光滑。
-
货车上心盘原采用铸钢件,因承受着复杂的动、静态载荷,经常在上心盘中部产生裂纹,危及行车安全。()
-
《铁路货车站修规程》规定:平面上心盘圆周裂纹总长大于200mm,其他平面处裂纹长度大于()或铆钉孔附近裂损时更换。
-
可拆卸平面上心盘圆周裂纹总长度大于()mm、其他平面处裂纹长度大于80mm或铆钉孔附近裂损时更换;不大于时,焊修后磨修光滑。
-
C63、C63A型车上冲击座与前从板座,上心盘、心盘座和后从板座采用分体铸造结构,上心盘直径为350mm。()
-
可拆卸式上心盘原装用低合金高强度钢者,须装用原材质或锻钢上心盘()
-
货车上心盘支承面两侧1个4º斜面和其他结构、工艺的改进,可有效地避免上下心盘之间的点接触,改善上心盘的受力状态,提高上心盘的疲劳寿命。()
-
K18AT型车中梁采用()型钢与筋板组焊而成的刀把梁,较K18D型车强度提高30%。采用锻钢上心盘有效避免了铸造心盘的裂纹现象。