为控制从APU负载压气机来的引气量以及防止APU超温，需要调节APU负载压气机进口的空气量，这是由哪个部件完成（）

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• 用APU引气，PACK流量控制开关选择在低位时，PACK输出什么流量（）

  A . 低流量； B . 正常流量； C . 高流量

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• APU引气由谁控制：（）.

  A . 电子控制盒（N%调节） B . 无控制 C . 作为关断活门的APU引气活门

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• APU引气由谁控制

  A . 电子控制盒(N%调节) B . 无控制 C . 作为关断活门的APU引气活门 D . 以上都不对

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• 当APU引气活门打开时，如果任何一个区域的温度不能满足需求时，空调系统控制器全给APU的ECB发送信号，以提高APU流量的输出

  A . 正确 B . 错误

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• APU负载压气机是：（）

  A . 一级离心式 B . 两级离心式 C . 两级轴流式 D . 一级轴流式

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• 以下哪个活门是防止引气反流到APU中去的活门（）

  A . PRV B . APU引气活门 C . APU引气管路上的一个单向活门 D . OPV

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• 什么部件控制APU引气到气源系统？（）

  A . APU单向活门 B . 调节活门 C . 引气活门 D . SCV

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• APU负载压气机的进气导流叶片（IGV）位置显示在（）

  A . P5板 B . ECU C . CDU D . APU上

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• APU的引气渗漏控制盒位于_______。

  A . APU舱内 B . 尾锥内 C . 客舱地板下 D . 后电子舱内

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• 哪一些压气机产生APU引气输出（）。

  A . 第二级动力装置部分的压气机 B . 第三级动力装置部分的压气机 C . 齿轮箱驱动的专用负荷压气机 D . 由APU主轴驱动的专用负荷压气机

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• APU负载活门调解引气参数吗？（）

  A . 不调解 B . 有时调解 C . 调解 D . 只调节压力

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• 系统工作正常的情况下，接通APU的引气，组件流量控制活门自动工作在多少流量？（）

  A . 80% B . 100% C . 125% D . 140%

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• 以下那些情况可以使PRV自动关断（）1）预冷器下游有超温现象发生2）PRV下游有超压现象发生3）在发动机吊架，大翼或机身引气管路周围区域有过热现象发生4）APU引气隔离活门没有关断5）相应的发动机起动活门没有关闭。

  A . 1）2） B . 1）2）3）5） C . 1）2）5） D . 全部都可以使得PRV自动关断

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• 为防止发动机的引气流进APU安装了一个（）

  A . 交输活门 B . 隔离活门 C . 引气活门 D . 单向活门

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• APU工作期间，如果由于电气负荷和引气负荷过大导致EGT超温，则：（）.

  A . A、APU立即关车 B . B、APU引气活门会快速关闭，APU继续运转，不会关车 C . C、APU引气活门会快速关闭，APU继续运转60秒后自动关车 D . D、APU引气活门逐渐关闭，当引气活门完全关闭后，如果EGT仍超温，则APU自动关车

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• APU引气ON的条件是，左侧引气不漏气以及：（）

  A . A、APU转速大于95% B . B、BMC工作正常 C . C、交叉活门关闭

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• APU引气压力不受下列何设备控制（）

  A . SCU B . ECU C . BAV D . IGV

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• 使用APU引气时，引气量由（）控制。

  A . ECB B . EEC C . BMC1 D . ECU

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• APU发电机上装有一个温度传感器，当APU发电机滑油超温时，电子控制盒自动关断（）

  A . APU； B . APU发电机； C . APU引气。

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• APU引气电门控制的是（）

  A . 负载控制活门 B . 防喘控制活门 C . 高压引气活门 D . IGV

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• 在涡轮--压气机式制冷系统中，如果飞机在地面用APU供气进行空调时，当打开空调引气活门后，发现左空调系统不工作，其最可能原因是：（）

  A . A、左空调制冷装置中二级散热器出口超温。 B . B、左空调制冷装置中压气机出口超温。 C . C、左空调系统地面散热风扇故障。 D . D、进入座舱空调总管内空气温度过高

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• 系统-APU在地面，没有引气需求时，APU的正常转速（N%）为（）

  A．99%（101%发动机开车时） B．稳定在99% C．稳定在101% D．APU转速总是稳定在100%

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• 下列哪个传感器用于监视APU负载压气机的（）

  A．LCIT B．LCOT C．P2

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• 如果从APU引气（APU引气活门打开），空调组件的流量自动选择在（）

  A．高位; B．正常位; C．低位;

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