为消除机身滚转力偶，直升机在设计安装尾桨时桨尾桨安装于（）

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• 为了克服“旋翼”旋转产生的反（）常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。

  A、力矩 B、力 C、扭矩

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• 为了克服“旋翼”旋转产生的反作用（），常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。

  A . 力 B . 力矩 C . 扭矩

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• 如果尾桨安装位置低于主桨转动轴的垂直平面，将产生（）

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• 在直升机的旋翼和尾桨所造成的事故当中，受伤人员可能包括（）。

  A . 飞行人员 B . 现场旁观者 C . 乘客 D . 现场工作人员

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• 直升机在启动时会产生强烈的下洗气流，而且转动的旋翼和尾桨会对周边的人员产生安全威胁。

  A . 正确 B . 错误

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• 下列关于尾桨的安装位置低可能带来的好处的说法，错误的是：（）

  A . A.有助于提高尾桨效率 B . B.有助于减轻结构重量 C . C.有助于减小传动系统的复杂性

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• 为了克服“旋翼”旋转产生的反（），常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。

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• 飞机产生滚转不稳定的情况下尾桨难以控制平衡。

  A . 正确 B . 错误

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• 带有涵道尾桨的直升机，在前飞速度逐渐增大的过程中，其垂尾的侧向力与尾桨的拉力是怎么变化的？

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• 单旋翼直升机的尾梁除了内部安装有尾桨传动轴和减速器外，其外部一般还装有（）.

  A . 水平安定面和垂直安定面。 B . 旋翼和主减速器。 C . 动力装置和旋翼。

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• 下列关于尾桨的安装位置高可能带来的好处的说法，错误的是：（）

  A . A.有助于提高尾桨效率 B . B.有助于减小传动系统的复杂性 C . C.有助于提高前飞的稳定性

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• 直升机尾桨的作用是（）。

  A . A、平衡旋翼旋转时产生的反作用力矩。 B . B、实现直升机机头转向（转弯）操纵。 C . C、既平衡旋翼旋转时产生的反作用力矩，也实现直升机机头转向（转弯）操纵。 D . D、以上都不是。

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• 一架直升机主旋翼旋转方向（俯视）为逆时针时，当飞行员蹬右舵时，尾桨桨叶（）.

  A . 减小。 B . 增大。 C . 不变。 D . 来流角增大。

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• 在尾桨操纵系统中，安装有定中机构，它的作用是什么（）

  A . 定中机构中安装有中立保持弹簧，使用尾桨操纵更省力 B . 当尾桨操纵钢索失效时，通过定中机构的弹簧力保持尾桨在正的最大变矩角 C . 当尾桨操纵钢索失效时，通过定中机构的弹簧力保持尾桨在负的最大变矩角 D . 当尾桨操纵钢索失效时，通过定中机构的弹簧力保持尾桨在设定的变矩角

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• 对于单旋翼带尾桨的直升机，尾桨的主要作用是（）。

  A . A.保证重心在正常范围内 B . B.保持或改变直升机的方向 C . C.保持或改变直升机的飞行速度

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• 为了克服“旋翼”旋转产生的反作用（）常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。

  A . 力 B . 力矩 C . 扭矩

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• 许多直升机在设计时将尾桨安装在尾梁的最高处尾斜梁上，是为了克服什么现象（）

  A . 直升机侧移 B . 地面效应 C . 涡环效应 D . 地面共振

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• 直升机平飞遇水平阵风时尾桨受力的变化（）.

  A . 水平阵风不影响尾桨的受力 B . 水平阵风只增大尾桨的阻力 C . 水平阵风使尾桨拉力变化

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• 飞机产生滚转不稳定的情况下尾桨难以控制平衡。()

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• 尾桨转动可以产生与旋翼选转方向相同的力来平衡单桨翼的滚转

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• 尾桨可以成功控制任何状态下的直升机。

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• 简述直升机尾桨的作用。

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• 为了克服“ 旋翼” 旋转产生的反.抵消反向运动的力矩（），常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩

  A．力 B．力矩 C．扭矩

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• 某直升机起飞重量为7600kg，并配有尾桨，它属于：

  A．双旋翼中型直升机 B．单旋翼轻型直升机 C．双旋翼重型直升机 D．单旋翼中型直升机

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