通常，用静压式光轮压路机进行初压作业时，其作业速度范围应控制在（）内。

相似题目

• 用前移式叉车进行作业时，其最小作业通道宽度为（）

  A . 4m B . 3.6m C . 2.7m D . 2.1m

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• 复压是在初压的基础上连续进行的压实作业。复压通常碾压（）遍，其目的是使铺筑层达到规定的压实度。

  A . 2～4 B . 3～5 C . 4～6 D . 5～8

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• 振动压路机的作业初压速度为（）

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• 压路机的作业速度范围为多少（通常情况下）？

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• 混凝土碾压段长度以（）米为宜。碾压作业应均匀、速度稳定并按初压、复压和终压三个阶段进行。

  A . A、10～20 B . B、30～40 C . C、50～60

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• 光轮压路机压实路基时，其作业的原则是：先轻后重、先慢后快、（）。

  A . 先轻后重 B . 先边后中 C . 先中后边 D . 先慢后快

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• 填隙碎石底基层，拟采用干法施工，为使摊铺好的粗碎石稳定就位，初压时应选用的压路机为（）。

  A . 8t两轮压路机 B . 16t两轮振动压路机 C . 8t羊足碾 D . 16t胶轮压路机

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• 通常，用轮胎式压路机进行初压作业时，其作业速度范围应控制在（）内。

  A . 1.5～2km／h B . 2.5～3km／h C . 3～4km／h D . 5～7km／h

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• 两台及以上压路机同时作业时，其前后距离应大于（）。

  A . 1m B . 2m C . 3m D . 4m

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• 若选用18～21t静光轮压路机对非黏性土壤进行碾压，其适宜的压实厚度为（）cm。

  A . 10～20 B . 20～25 C . 25～35 D . 30～45

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• 采用静力光轮压路机对沥青混合料纵向接缝进行碾压时，应将压路机的大部分重量支承在冷料上，只能以5—15cm的轮宽在热料上进行碾压。

  A . 正确 B . 错误

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• 沥青混合料面层压实作业中，（）压路机初压的最大碾压速度为3km／h。

  A . 钢筒式 B . 轮胎式 C . 振动式 D . 强制式

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• 以振动压路机为例，对其制动系统的一级维护（每200工作小时进行）包括哪些作业项目？

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• 沥青路面边缘压实时应先留下（）左右不压，待初压、复压压实阶段完后再压，并多压1～2遍，靠路缘石处压路机压不到时，用振动夯板补压。经过终压后，由专人检测平整度，发现平整度超过规定时，应在表面温度较高时，进行处理，直至符合要求。

  A . 10cm B . 20cm C . 25cm D . 30cm

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• 以振动压路机为例，对其液压系统的三级维护（每1800工作小时进行）包括哪些作业项目？

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• 人工配合挖掘机、吊车作业时，人员在其回转半径以外作业；人工配合裝载机、压路机等作业时，指挥人员应站在机械的两侧指挥。

  A . 正确 B . 错误

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• 第337题：采用干法施工时，为使摊铺好的粗碎石稳定就位，初压时应选用的压路机为（）

  A：8t两轮压路机 B：16t两轮振动压路机 C：8t羊足碾压路机 D：12～15t三轮压路机

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• 浇筑式沥青混凝土混合料摊平以后，需撤布预拌的黑色石屑，由1t钢光轮压路机压入，并扫除浮动石屑。撒布量一般为5kg/m2，()。

  A．5kg/m2 B．8kg/m2 C．10kg/m2 D．15kg/m2

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• 通常，用轮胎式压路机进行初压作业时，其作业速度范围应控制在（)内。A.1.5～2km/hB.2.5～3km/hC.3～4k

  通常，用轮胎式压路机进行初压作业时，其作业速度范围应控制在()内。 A.1.5～2km/h B.2.5～3km/h C.3～4km/h D.5～7km/h

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• 沥青混合料面层压实作业中，()压路机初压的最大碾压速度为3km/h。

  A．钢筒式 B．轮胎式 C．振动式 D．强制式

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• （）压路机初压的最大碾压速度是3km/h

  A．钢筒式 B．轮胎式 C．振动式 D．钢轨式

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• 下列关于沥青混合料压实的有关说法错误的是（)。A．初压采用钢轮压路机静压1～2遍B．不得在新铺筑的

  下列关于沥青混合料压实的有关说法错误的是()。 A．初压采用钢轮压路机静压1～2遍 B．不得在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动 C．压路机可以停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上 D．振动压路机在已成型的路面上行驶应关闭振动

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• 混凝土碾压段长度以（）米为宜。碾压作业应均匀、速度稳定；并按初压、复压和终压三个阶段进行。

  A．10～20 B．20～30 C．30～40 D．40～50

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• 某施工单位承接了长35.8km的二级公路旧路面“白改黑”改建施工，旧路面为水泥混凝土面层，使用10年后面板损坏严重，必须重建。经设计院按旧路改建设计后，将旧路面做碎石化处理，加铺SMA面层。在右侧岩层破碎的挖方路段增设碎落台和护面墙。路面结构如下图所示。 事件一：施工单位针对旧路面碎石化施工做了详细的技术交底，现将部分技术要点摘录如下： ①在路面碎石化施工正式开始之前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。 ②在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际情况对破碎参数不断做出微小的调整。 ③路面破碎时，先破碎中部的行车道，然后路面侧边的车道。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。 ④机械施工过程中要灵活调整行进随度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。 ⑤路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。 ⑥路面碎石化后进行压实，表面低凹处在压实前采用粘土回填、找平，以保证加铺沥青面层的平整度。 事件二：SMA的碾压遵循一定的原则：碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。SMA路面碾压宜采用振动钢轮压路机初压1～2遍、复压2～4遍、终压1遍的组合方式。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。采用振动压路机时，宜用高频率、低振幅。 事件三：护面墙基坑开挖后，按照《高处作业分级》，根据护面墙砌筑作业区的高处作业高度，护面面墙砌筑按高处作业进行施工，严格按高处作业的相关技术要求执行。背景中护面墙砌筑作业的高处作业高度是多少？按照高处作业分级，该作业属于哪一项高处作业？

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