制动器的旋转元件固装在传动轴上，制动力矩需经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为（）
相似题目
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自动扶梯的驱动机组驱动主轴上有两个牵引链轮、两个扶手驱动轮、传动链轮及紧急制动器等（）
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作用在机电式（感应系）电能表转动元件上的力矩，跟转矩方向相反的力矩除了永久磁钢的制动力矩之外，还有电压磁铁制动力矩、电流磁铁制动力矩及轻载补偿力矩。
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根据GB16899-1997相关规定，在下列任何一种情况下，自动扶梯和倾斜式自动人行道应设置一只或多只附加制动器，该制动器直接作用于梯级、踏板或胶带驱动系统的非摩擦元件上（单根链条不能认为是非摩擦元件）。根据上述规定判定下列说法是否正确。①附加制动器具有非操纵逆转保护作用。
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制动器通常装在机构中转速较高的轴上，这样所需制动力矩和制动器尺寸可以小一些。
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对于鼓式车轮制动器，安装在制动底板上的固定元件是制动鼓，旋转元件是制动蹄。
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旋转元件装在传动系统的传动轴上，其制动力矩须经过传动轴和驱动桥再传到车轮上的制动器则称为（）。
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助力式真空液压制动传动装置是装在（）和制动踏板之间。
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起升机构每一套独立的驱动装置，至少要装设一个支持制动器，支持制动器应是常闭式；必须能持久地支持住额定起重量，而且必须装在与传动机构刚性联接的负载轴上。
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分别驱动的运行机构，制动器的制动力矩调得不一致，会引起桥架歪斜，使车轮啃道.
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驻车制动多作用于变速器输出轴或传动轴上，也有的利用车轮制动器作用于驱动车轮上，结构形式有（）
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为了减小制动力矩，缩小制动器尺寸，通常将制动器装在机构的（）轴上。
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制动时，不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反，所以车辆能减速直到停止。
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门机旋转制动时，极限力矩限制器打滑不大于（）圈。
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在调整双滚筒绞车滚筒旋转的相对位置时，制动装置在各滚筒闸轮上所发生的力矩，不得小于该滚筒所悬重量形成的旋转力矩的（）倍。
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用发动机制动时，驾驶员放松油门，不脱开发动机，驱动轮在汽车惯性作用下通过传动系迫使发动机以高于怠速时的转速旋转。这时汽车需要克服发动机内摩擦阻力矩和进排气阻力，且这个阻力矩随发动机转速（被迫转动）的增高而（）。
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支持制动器应是常闭式的，制动轮/盘应装在与传动机构刚性联接的轴上。
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在调整整双滚筒绞车滚筒旋转的相对位置时，制动装置在各滚筒闸轮上所发生的力矩，不得小于该滚筒所悬重量形成的旋转力矩的（）倍。
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集中驱动的运行机构，其制动器的制动力矩调得不一致，会引起桥架歪斜，使车轮啃道。
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自动扶梯紧急制动器是装在（)。A、驱动主机上B、张紧装置上C、驱动主轴上
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制动时，制动蹄对制动鼓作用一个（）力矩，其方向与车轮旋转方向
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鼓式制动器的旋转元件为制动鼓（）
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以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（）上制动盘产生摩擦而形成制动力的方式称为（盘形制动）。
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中央制动器的旋转元件固装在（)
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汽车制动器的旋转元件固装在（)上。