飞机上的全静压系统的静压向下列哪些仪表提供静压（）

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  A . 航向仪表 B . 转弯仪 C . 气压高度表

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• 风流的全压是该点的动压和静压数值之和。

  A . 正确 B . 错误

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• C172飞机飞行中如果怀疑静压源仪表度数有误则（）

  A . 应将备用静压源活门打开 B . 应检查仪表是否故障，转为目视飞行 C . 应向塔台证实，请求雷达引导

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• 风流的全压即该点静压和动压的叠加。

  A . 正确 B . 错误

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• 压入式通风方式下的全压、动压、静压的关系为（）。

  A . A、全压=动压+静压 B . B、全压=动压—静压 C . C、静压=全压+动压

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• 风机吸入段的全压和静压均为（），在风机入口（）最大。

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• （飞行中，若静压孔堵塞，而全压管未堵。当飞机在高于静压孔堵塞的高度上飞行时，（）.

  A . A.空速表的指示大于实际速度 B . B.空速表的指示小于实际速度 C . C.空速表的指示为0

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• 静压系统向以下哪项提供静压源

  A . 备用高度表、备用空速表 B . 客舱高度/压差指示表 C . 以上所有

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• 在通风过程中，风网吸入段的全压、静压为（）。

  A . A、负值 B . B、正值 C . C、变值 D . D、固定值

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• 计算题：某风机运行测试结果：入口动压为10pa，静压为－10pa；出口动压为30pa，静压为200pa；求该风机的全风压？

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  A . 航向仪表 B . 空速表 C . 气压高度表

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  A . 使用ADM，它可将压力转化为数字形式 B . 直接提供全压和静压数据 C . 直接提供数字形式数据 D . 都不是

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  A . 直接提供压力模拟信号给ADIRU B . 直接提供压力数字信号给ADIRU C . 由ADIRU内部进行模数转换 D . 使用ADM进行模数转换

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• 风流的全压、静压、动压的正确关系是（）。

  A . 压入式通风时， B . 压入式通风时， C . 抽出式通风时， D . 抽出式通风时，

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• 下列哪些仪表需要全静压系统提供静压（）？

  A . A.气压式高度表，指示空速表 B . B.气压式高度表，指示空速表，升降速度表 C . C.升降速度表，气动地平仪

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• 动压和静压管路怎样向ADIRU提供信号（）

  A . 通过ADM将压力转换为数字格式； B . 直接提供全压和静压信号； C . 直接提供数字格式信号。

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• ADIRU的全静压数据采集是怎样完成的（）.

  A . 全压数据通过ADM转换，静压由静压孔直接送到ADIRU B . 全静压系统都通过ADM转换后送到ADIRU C . 静压数据通过ADM转换，全压由静压孔直接送到ADIRU D . 以上说法都正确

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• 全静压系统的排水装置位于飞机上哪些部位？（）

  A . 前轮舱和电子舱 B . 前轮舱和雷达舱 C . 电子舱和雷达舱 D . 电子舱和前货舱

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  A . 全压 B . 静压 C . 全压和静压 D . 不确定

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• 风流的全压为某一点的静压与动压的叠加。

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• 风流的全压；即该点静压和动压的叠加

  是 否

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  A．左系统单独工作 B．右系统单独工作 C．左系统故障引取右系统信号 D．右系统故障引取左系统信号

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  A．气压高度表 B．升降速度表 C．空速表 D．气压表

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