CRH2A型动车组中间车为（）mm。
相似题目
-
CRH2A型动车组固定轴距为（）mm。
-
CRH2A型动车组编组5、6、7、8号车为一个单元。
-
CRH2A型动车组全长（）mm。
-
CRH2A、2B、2E型动车组制动盘偏磨最高点和最低点之差，一级修限度标准为（）mm，轴盘摩擦面裂纹限度为（）mm，轮盘摩擦面裂纹限度为（）mm。
-
CRH2A型动车组转向架中心距为（）mm。
-
CRH2A、2B、2E型动车组一级修车轮踏面擦伤深度限度为深度（）mm，长度≤70mm。
-
CRH2A、2B、2E型动车组制动盘偏磨最高点和最低点之差，一级修限度标准为（）mm，轴盘摩擦面裂纹限度为≤70mm，轮盘摩擦面裂纹限度为≤127mm。
-
CRH2A型动车组车轮径（）mm。
-
CRH2A型动车组固定轴距（）mm。
-
CRH2A统型动车组中间车钩缓冲装置缓冲器最大阻抗力：拉伸：≤1200K错，压缩：≤1200K错，行程：拉伸≤44mm，压缩：≤56mm（）
-
CRH2A型动车组空气弹簧高度允许值为340+t+6-3mm（）
-
CRH2A统型动车组一级检修作业中，横向止挡无明显破损、龟裂、老化现象，橡胶表面开裂15mm以上或深度5mm以上需更换（）
-
CRH2A统型动车组一级检修作业中，轮对内侧距1352～1355mm（）
-
CRH2A型动车组转向架中心距为2500mm。此题为判断题(对，错)。
-
CRH2A型动车组为隔音降噪，在车下高地板区域涂3mm厚的水性阻尼浆。（）
-
CRH2A型动车组，轮缘高度h，原型28mm，一级修（），二级修27.5≤h≤33（镟修后（）mm）。
-
CRH2A型动车组中间车钩缓冲装置采用半自动柴田式密接式车钩，安装高度为1000mm，可以实现车辆的自动连挂和手动分解。（）
-
CRH2A型动车组转子铁心为厚度0.5MM的硅钢板和厚度3.2MM的钢板（端板）的叠焊，热压在转子轴上。（）
-
CRH2A型动车组每车端部设置大件行李存放处，中间设置隔板，上下两侧存放大件行李。（）
-
CRH2A型动车组气密地板采用在大型挤压成型型材上焊接地板托架的结构。为了确保地板中间通风管道的空间，靠近连接端墙部分的车端部分把肋板的朝向改成朝下。（）
-
CRH2A型动车组司机室端采用全自动10型车钩缓冲装置，安装高度为1000mm，可以实现自动连挂；分离时，通过配置的气缸推动钩头内部的钩舌板转动来实现。（）
-
CRH2A统型动车组采用的受电弓型号DSA250。弓头宽度1950mm，具有自动降弓功能，适应接触网高度为5300－6500mm（）
-
CRH2A型动车组车体倾斜（高度差）允许值：前后（两端）＜25mm，左右（两侧）＜15mm，对角（）
-
CRH2A型动车组编组4、5、6号车为另一个单元（）