《桂林供电维管段高铁牵引变电所应急处理办法》规定：对高铁牵引变电所的故障处理一般步骤有（ABCDE）（应急方法5.3）（）
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供电车间（）对管内牵引变电设备进行一次全面巡视检查，每所每月完成一次夜间熄灯巡视。
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电力系统对牵引变电所的供电方式有几种（）
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供电调度员对1个牵引变电所1次只能下达（）个倒闸作业命令，即1个命令完成之前，不得（）。
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对客户的（），供电所要做好登记，按规定认真进行调查、处理，在规定期限内给予回复。
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客专牵引变电所采用两台单相变压器构成“V-V”供电方式，当采取越区供电应急方式时，由于存在负荷转移，时间应尽可能（）。
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电力系统对牵引变电所的供电方式主要有环行供电、两边供电、一边供电和辐射供电。
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电力系统对牵引变电所的四种供电方式中，（）供电可靠性最差。
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牵引变电所的供电方式包括电力系统对牵引变电所的供电方式，牵引变电所对（）的供电方式。
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按照路局安全生产及专业管理要求，由路局供电处及相关部门、供电段对维管段的生产及安全管理进行“（）”。
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电力系统对牵引变电所的供电方式有一般有环形供电、一边供电[两边供电、辐射式供电等（）种。
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牵引变电设备自（）受电开始即认定为带电设备，牵引变电带电设备的一切作业，均必须按本办法的规定严格执行。
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供电段机关管理人员对维管段机关、工区安全生产管理的检查至少（）一次。
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我国电力系统对牵引变电所的供电一般都采用（）KV电压等级，也有采用220KV电压等级的。
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供电段督促维管段做好接触网6C检测数据的分析及缺陷的日常管理工作（含（）），督促缺陷整改。
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维管段调度每天（）向供电段调度通报当日行车、设备安全等安全生产信息。
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《供电监管办法》规定，35千伏非专线供电用户或者66千伏供电用户、10（）千伏供电用户，每（）千瓦负荷选择具有代表性的用户设置（）个以上电压监测点，所选用户应当包括对供电质量有较高要求的（）用户和变电站10（）千伏母线所带具有代表性线路的（）用户。
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我国高铁牵引变电所进线电压等级是多少？
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原则上动车（车辆）段的设备维修保养与供电段（维管段）隔离开关、分段绝缘器的维护计划应_，但具体维修活动应分开实施，避免相互干扰产生劳动安全隐患
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牵引变电所向接触网供电有单边供电、越区供电、双边供电等方式。此题为判断题(对，错)。
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高铁牵引变电所金属氧化物避雷器的绝缘电阻，35KV以下不低于（)
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高铁车站信号（通信）供电：采用内线电缆引入时，以车站信号变电所低压配电柜（含端子）为界（）
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高铁牵引供电能力应与线路的相适应，满足规定的列车重量、列车密度和运行速度的要求（）
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有人值守的牵引变电所发生设备故障时，值守人员应及时、准确向供电调度汇报现场故障信息，在供电调度的指挥下进行应急处理，尽快恢复送电（）
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高速铁路在电力设备上工作，供电段（维管段）应提前天向路局供电调度申请办理维修作业计划（）
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