在提货制中为划清交接责任,仓库发货人与提货人在到货地点,对出库物品当面交接并办理签收手续。
相似题目
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我国海上运输货物保险的保险期间确定一般为“仓至仓条款”，即保险人对被保险货物所承担责任的空间范围是从货物运离保险单所载明起运港发货人的仓库时开始，一直到货物运抵保险单所载明的目的地港收货人的仓库时为止；在远洋船舶航程保险中，保险期间以保单上载明的航程为准。
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国内货物运输保险规定，货物运抵目的地后，收货人未及时提货，则保险责任的终止期限最多延长至以收货人接到到货通知单后的（）天
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在班轮运输中，凭提单签发的、收货人凭以到仓库或船边提货的单据是（）
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海洋运输货物保险中，如果被保险货物以内陆为目的地，2008年4月1日卸离海轮，同年5月2日收货人提货后运到内陆目的地自己的仓库，保险责任终止的时间是（）。
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我国国内航空货物运输保险条款规定被保险货物空运至目的地后，如果收货人未及时提货，则保险责任的终止期最长以承运人向收货人发出到货通知以后的（）天为限。
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海洋运输货物保险中，如果被保险货物以内陆为目的地，2010年4月1日卸离海轮，同年5月2日收货人提货后运到内陆目的地自己的仓库，保险责任终止的时间是（）。
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易燃易爆化学物品仓库管理人员在发货时，必须检查提货单位的（）
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物资出库过程中，（）是划清仓库和提货方责任的必要手续。
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在整个出库业务程序过程中，（）是最为关键的环节。复核是防止差错的重要和必不可少的措施，而点交则是划清仓库和提货方两者责任的必要手段。
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国内航空货物运输保险中，保险货物运抵目的地后，如果收货人未及时提货，则保险责任的终止期最多延长至收货人接到《到货通知单》后的15天为限。
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在我国的货运保险实践中，对不同货物的损失，保险人掌握的是及时检验的时间不完全一致，一般期限为收货人提货后或货物运抵收货人仓库后（）。
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国内水路、陆路（公路、铁路）运输货物保险中，如果收货人未及时提货，则保险责任的终止期最多延长至以收货人接到到货通知单后的（）天为限。
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偷窃、提货不着险和交货不到险均在一切险的范围内，只要投保一切险，收货人如果提不到货，保险公司均应该负责赔偿。
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（）是较普遍采用的一种商品发运方式，即由货主开出提货单，通过在商品流转环节内部传递，将提货单送到仓库，仓库按单发货。
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航空货物运输保险对被保险货物没有抵达收货人仓库或储存处所情况下的保险责任，规定以货物在卸载地卸离飞机后（）为限。
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事故责任划分要在查明情况和原因的基础上，首先应按国家有关法规和（）及其引伸规则、办法的规定划清承运人与托运人、收货人之间的责任。
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“点交”是划清仓库和提货方责任的必要手段。
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提货不着险和交货不到险均在一切险的范围内，只要投保一切险，收货人如果提不到货，保险公司均应该负责赔偿。（）
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提货人自提时不需持提货单来仓库提货。
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陆上运输收货人凭到货通知书提货。（）此题为判断题(对，错)。
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整箱集装箱货运的交接地点一般在发货人或收货人的仓库内。
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偷窃、提货不着险和交货不到险均在一切险的范围内,只要投保一切险,若收货人提不到货,保险公司即应负责赔偿。()
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《铁路行李、包裹损失处理规则》（铁总货〔2017〕293号)规定，在查明行包损失情况和原因的基础上，首先应按（)、行政法规及总公司的有关规定划清承运人与托运人、收货人之间的责任。