外凸的凸轮轮廓曲线，滚子半径必须大于理论轮廓最大曲率半径。
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用图解法设计滚子从动件盘形凸轮轮廓时，在由理论轮廓曲线求实际轮廓曲线的过程中，若实际轮廓曲线出现尖点或交叉现象，则与（）的选择有关。
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滚子从动杆凸轮机构中，凸轮的实际轮廓曲线和理论轮廓曲线是同一条曲线。
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凸轮的基圆半径不能过小，否则将使凸轮轮廓曲线的曲率半径（），易使从动杆的（）“失真”。
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凸轮磨损较严重的郊区一般发生在凸轮轮廓曲率半径最小处。
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凸轮轮廓曲线设计的基本原理是什么？如何选择推杆滚子的半径？
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以凸轮理论轮廓曲线的最小向径为半径所作的圆称为凸轮的（）
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滚子半径应小于凸轮理论轮廓曲线外凸部的最小曲率半径。
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滚子推杆盘形凸轮机构设计中，为避免凸轮实际轮廓曲线失真，正确的方法是（）
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为防止滚子从动件运动失真，滚子半径必须（）凸轮理论廓线的最小曲率半径。
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以凸轮的理论轮廓曲线的最小半径所做的圆称为（）。
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设计滚子从动件盘形凸轮机构的轮廓曲线时，若将滚子半径加大，那么凸轮轮廓线上的各点的曲率半径（）
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发动机喷油泵柱塞的行程是由驱动凸轮轮廓曲线的最大最小半径决定的，在整个柱塞上移的行程中，喷油泵都供油。
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．滚子从动件盘形凸轮的实际轮廓曲线是理论轮廓曲线的等距曲线。因此，只要将理论廓线上各点的向在对心直动尖顶从动件盘形凸轮机构中，当从动件按等速运动规律运动时，对应的凸轮廓线是一条阿米德螺旋线。（ ）
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滚子从动件盘形凸轮机构的滚子半径应（ ）理论廓线外凸部分的最小曲率半径。
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以尖底从动件做出的凸轮轮廓曲线为理论轮廓曲线。
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滚子从动件凸轮机构的实际廓线曲率半径等于理论廓线曲率半径与滚子半径之差。即： ra=r - rr 。（ ）
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凸轮的轮廓曲线形状取决于凸轮基圆半径的变化。（)
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滚子从动件盘形凸轮的实际轮廓曲线是理论轮廓的等距曲线。因此，实际轮廓上各点的向径就等于理论轮廓上各点的向径减去滚子的半径。
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滚子从动件盘形凸轮机构的滚子半径应（)凸轮理论廓线外凸部分的最小曲率半径。
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一．单项选择题（每题1分，共10分） 1. 一凸轮机构中从动件升程选择等加速、等减速运动规律，回程选择等速运动时（）。 A. 仅产生柔性冲击 B. 仅产生刚性冲击 C. 存在柔性和刚性冲击 D. 不会产生冲击 2. 设计一滚子从动件盘形凸轮机构的内凹凸轮轮廓时，下列说法正确的是（）。 A. 只有滚子半径小于实际廓形最小曲率半径，廓线才不会出现尖点和相交问题 B. 只有滚子半径大于实际廓形最小曲率半径，廓线才不会出现尖点和相交问题 C. 只有滚子半径等于实际廓形最小曲率半径，廓线才不会出现尖点和相交问题 D. 对任意大小的滚子，廓线都不会出现尖点和相交问题 3. 在下列凸轮机构中，从动件与凸轮的运动不在同一平面中的是（）。 A. 直动滚子从动件盘形凸轮机构 B. 摆动滚子从动件盘形凸轮机构 C. 直动平底从动件盘形凸轮机构 D. 摆动从动件圆柱凸轮机构 4. 设计移动平底从动件盘形凸轮机构时，避免出现运动失真问题的合理措施是（）。 A. 增大基圆半径 B. 减小基圆半径 C. 增大
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32、滚子从动杆凸轮机构，凸轮的实际轮廓曲线和理论轮廓曲线是一条。
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滚子从动件盘形凸轮机构的基圆半径，是在（）轮廓线上度量的
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图a所示凸轮机构中，顶杆AB可沿铅垂导向套倚运动，其端点A由弹簧紧压在凸轮表面上。设凸轮以匀角速度ω转动，在图示位置瞬时，OA=r，凸轮轮廓曲线在A点的法线An与OA的夹角为θ。曲率半径为ρ。求此瞬时顶杆平动的速度及加速度。
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19、盘形凸轮的轮廓曲线形状取决于凸轮半径的变化。
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