无动力回送装置由无动力塞门、（）、阻流盖等组成。

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• 大型养路机械联挂时，应开放无动力回送装置塞门，（）中继阀前列车管塞门。

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• 机车无动力编入列车回送时，无动力回送装置使机车能与其他车辆一样的产生（）和缓解作用。

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• 内燃、电力机车无动力回送时，应切断制动阀与列车管的通路，开放无动力装置塞门。

  A . 正确 B . 错误

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• 机车无动力编入列车回送时，无动力回送装置使机车能与其他车辆一样产生（）和缓解作用。

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• 机车无动力回送装置中的103止回阀按其结构划分应属于：（）

  A . A、无压差式止回阀 B . B、有压差式止回阀 C . C、一般止回阀 D . D、油压式止回阀

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• 机车在正常运用时，无动力回送装置塞门必须（）。

  A . 关闭 B . 开启 C . 拔除

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• 机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成，是用于机车双机或多机牵引时使用，也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用。

  A . 正确 B . 错误

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• 机车运行前，对没有加装重联装置的无动力回送机车，两端自动制动阀手柄要置于手柄取出位；并取出手柄；两端单独制动阀手柄均置运转位；开放无动力装置塞门；分配阀的常用限压法的限制压力调整到场250Kpa；连接两端列车管，并开放折角塞门。

  A . 正确 B . 错误

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• 机车无动力回送时，应（）无动力回送装置塞门。

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• 机车无动力回送时，应开放无动力回送装置塞门。

  A . 正确 B . 错误

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• 机车无动力回送时须打开（）塞门，此时列车管的压力空气才能通过逆止阀进入总风缸。

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• 当机车无动力回送时，开放无动力装置塞门，总风缸压力最高可增至（）。

  A . 140kpa B . 360或460kpa C . 600kpa

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• 为使无动力回送机车能发生制动作用，而在列车管与总风缸管之间所增设的装置，称为无功力装置，也叫滤尘止回阀。它是由止回阀和塞门两部分组成。在机车牵引或单机运行时，塞门应处于开启状态。

  A . 正确 B . 错误

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• 均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时，沟通的通路是（）。

  A . 均衡管与制动管 B . 制动管与平均管 C . 制动管与第二总风缸

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• 机车运行前，对没有加装重联装置的无动力回送机车，（），连接两端列车管，并开放折角塞门。

  A . 两端自动制动阀手柄要置于手柄取出位，并取出手柄 B . 两端单独制动阀手柄均置运转位 C . 开放无动力装置塞门 D . 分配阀的常用限压阀的限制压力调整到场250Kpa

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• 无动力回送装置的作用是机车无动力编入列车回送时，使机车能与其它车辆一样地产生制动和缓解作用。

  A . 正确 B . 错误

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• 起重机回送时将无动力装置塞门开放，使（）的压缩空气顶开止回阀进入总风缸。《救援机械司机、副司机》

  A．作用管 B．缓解管 C．制动管

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• 机车无动力回送装置安装在列车管和__之间

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• JZ-7型空气制动机无动力回送装置由滤尘止回阀与拉接塞门组成，安装在分配阀下方的地板上。当机车无动力回送时，必须开启该装置，使列车管与工作风缸管连通（）

  A．× B．√

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• HXD3B电力机车，恢复无动力回送，在EPCU的ERCP模块上将（）塞门转到“运转”位

  A．平均管 B．无火回送 C．总风截断 D．停放制动

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• HXD3C型机车，恢复无动力回送，在EPCU的ERCP模块上将（）塞门转到“运转”位

  A．平均管 B．无火回送 C．总风截断 D．停放制动

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• HXD3B电力机车，无动力回送时，车下开放两端（）塞门

  A．平均管 B．无火回送 C．总风截断 D．停放制动

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• 无动力回送机车按规定开放无火回送装置，操作有关__

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• 无动力回送时，需将制动柜弹簧停放制动模块上的（）塞门关闭

  A．40.10 B．40.06 C．40.60 D．40

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