达到或超过警示值且在限界值以内的二级缺陷纳入二级修（综合修），由按计划修理。（普速维规第十条）（）
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CRH1动车组一级修周期为运行（）或48h，二级修周期为（）天。
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当空气中可燃性气体含量达到或超过爆炸下限的（），报警仪发出二级声光报警信号。
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当空气中可燃气体中含量达到或超过爆炸下限的10-20％时，报警器发出二级声光报警信号。
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使用年就在7年以内，关键项分级的项目达到二级，关键项不分级的项目为合格，项次合格率大于80%，在运行中无任何保留条件的车辆属于（）
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设备一级缺陷：达到或超出限界值。（)
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根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，接触线与承力索同材质时，吊弦偏移顺线路方向达到以下技术标准（交叉吊弦除外）。标准值标准状态警示值。限界值（）
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达到或超出限界值的一级缺陷纳入，由运行工区及时组织修理；达到或超出警示值且在限界值以内的二级缺陷纳入，由维修工区按计划修理；达到一定条件的开展，恢复设备标准状态（）
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根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，二级修（综合修）主要包括二级缺陷集中修理和设备全面维护保养（必要的防腐和注油等）（）
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达到或超出限界值的一级缺陷纳入（）。（铁总运【2017】9号，第十条）
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接触网二级修主要包括二级缺陷集中修理和设备全面维护保养必要的防腐和__等（）
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当空气中可燃气体中含量达到或超过爆炸下限的10-20%时，报警器发出二级声光报警信号。（）
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CR400AF(-A)动车组二级修轮辋轮辐超声波探伤，辐板部位：不允许存在达到（）mm*（）mm（长*深）刻槽当量大小的缺陷。
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CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查，升起受电弓，在距落弓位高度以上（）m、可测量的最高点（不超过1.9m）及两者之间的任一点（共3处）进行升、降弓试验（带阻尼器），用弹簧秤或弹簧秤或数显拉力计连接在上顶管的（），测试其静态压力。
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CR400AF(-A)动车组二级修轮辋轮辐超声波探伤，当缺陷比声束截面（）时，采用相对（）dB法测量缺陷的延伸度。
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CRH2A统型动车组二级修，检查受电弓控制阀板及相关配件时，升弓状态下压力表显示压力值约为（）
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根据货物的超限程度，超限货物分为三个等级其中二级超限：超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在150毫米至未满间超限但未超出二级超限限界者（）
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二级超限是指：超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在mm至未满230mm间超限但未超出二级超限限界者（）
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达到或超出限界值的一级缺陷纳入，由运行工区及时组织修理（）
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接触网设备一级缺陷：达到或超出限界值（）
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是为了使设备状态保持在警示值以内，对定期检测发现缺陷有组织、有计划的维修，以及设备全面维护保养（）
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达到或超出警示值且在限界值以内的二级缺陷纳入，由维修工区按计划修理（）
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达到或超出限界值的一级缺陷纳入一级修（临时修)，由运行工区按计划修理。（)
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二级修（综合修）是为了使设备状态保持在（）以内，对定期检测发现缺陷有组织、有计划的维修，以及设备全面维护保养
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CR400AF型动车组轴盘磨耗限度二级修≤mm，同一车轮两侧磨损差不超过2mm（）