如空船排水量与原稳性数据的误差范围在（）以外，需要重新将稳性计算书校正后提交审查。

相似题目

• 置换压载水排水期间要特别注意船舶的稳性.（）和剪力控制在安全范围内，确保安全。

  A . 燃油 B . 弯矩 C . 海水密度 D . 货物比重

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• 某客船安排进行换证检验期间，按照2004法规第4篇第7章1.2.3条的规定，进行了间隔不超过5年的空船排水量和重心纵向位置的检查，验船师将检查结果与已批准的稳性资料相比较，以下说法正确的是：（）

  A . 只需进行核对，无论结果怎样都不必进行倾斜试验 B . 核对后无论结果怎样都应进行倾斜试验 C . 核对后，如果空船排水量与原稳性资料的偏差超过2%时，应重新进行倾斜试验 D . 核对后，如果空船重心纵向位置与原稳性资料的偏差超过0.01L（L为船舶垂线间长）时，应重新进行倾斜试验

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• 下列哪几组倾斜试验结果与设计时稳性计算之间的相对误差范围过大，不可以免除重新进行稳性计算（）

  A . 空船排水量±3﹪，空船初稳性高度±4﹪，空船重心垂向坐标±5﹪ B . 空船排水量±2﹪，空船初稳性高度±4﹪，空船重心垂向坐标±5﹪ C . 空船排水量±2﹪，空船初稳性高度±5﹪，空船重心垂向坐标±5﹪ D . 空船排水量±2﹪，空船初稳性高度±6﹪，空船重心垂向坐标±5﹪

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• 设货舱内一悬挂货物重为P，悬索长为lz，现有一外力矩作用使船舶产生一较小的横倾角θ，若当时的排水量为△，初稳性高度为GM，则外力矩为（）。

  A . △GMsinθ B . △Gmcosθ C . （△GM-PlZ）sinθ D . （△GM-PlZ）cosθ

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• 引进负压原稳装置正常短期停车时，如果需要停润滑油系统，应在压缩机停止（）min后停润滑油泵

  A . 10 B . 20 C . 3 D . 60

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• 某轮用船上重吊卸将一重量为49t的大件货吊起，该大件货配装于No.2底舱，其重心位置为Yp=-4.0m（外舷），Zp=2.85m，船舶吊卸大件时排水量△=13540t，船舶初稳性高度GM为1.02m，吊杆顶端距基线31.5m，距舱舶纵中剖面17.0m，则吊起大件时船舶的最水稳性为（）m.

  A . A．1.02 B . B．-0.104 C . C．0.916 D . D．1.124

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• 空船排水量不包括（）。

  A、船体、机器及设备重量 B、锅炉中的燃料和水 C、冷凝器中的淡水 D、船员、行李和备品

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• 倾斜试验数据与原稳性计算数据中的相对误差在以下哪项范围以外时，应重新进行完工稳性计算：（）

  A . 空船排水量±1% B . 空船排水量±2% C . 空船初稳性高度±5% D . 空船重心垂向坐标±5%

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• 置换压载水排水期间要特别注意船舶的稳性.弯矩和（）控制在安全范围内，确保安全。

  A . 燃油 B . 货物比重 C . 剪力 D . 海水密度

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• 净载重量是船舶运输能力的真实性指标，是船舶配载的依据，因此，净载重量在数值上为满载排水量与空船排水量之差值。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 在净度分析时，需将分析后的各组分重量之和与原试样重量进行比较，核对分析期间物质有无增失，如果增失差距超过原试样重量的量达到下列中的哪项，则净度分析需要重做。（）

  A . A、2% B . B、3% C . C、5% D . D、6%

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• 新建船舶因修改而使空船状态发生变化时，若已有系列或现有船舶的倾斜试验报告，以及空船状态发生变化的详细重量和重心位置计算资料，如其数据与系列船或现有船舶倾斜试验数据相对误差在（）范围内可在系列船或现有船舶的倾斜试验报告基础上，通过换算方法来确定空船排水量和重心位置。下列说法错误的是：（）

  A . 空船排水量±1%、空船初稳定高度±5% B . 空船排水量±2%、空船初稳定高度±5% C . 空船排水量±1%、空船初稳定高度±2% D . 空船排水量±2%、空船初稳定高度±2%

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• 稳性总结表是稳性计算书中一个重要的内容，涵盖了船舶各工况下的主要数据，包括排水量、吃水等基本数据和稳性指标的衡准数据，其中衡准数据由包括基本要求和针对不同船型特殊要求，以设有拖钩自航拖船为例以下哪些是稳性特殊要求（）

  A . 风压衡准 B . 最小倾覆力臂衡准 C . 回航静倾角衡准 D . 急牵初稳性高度衡准

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• 满载排水量-空船排水量=净载重量（）

  A . 正确 B . 错误

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• 某船厂在倾斜试验后向船检机构提交了倾斜试验报告书。倾斜试验数据与原稳性计算数据中的相对误差在以下哪项范围以外时，船检机构应要求其重新进行完工稳性计算（）

  A . 空船排水量±1% B . 空船排水量±2% C . 空船初稳性高度±5% D . 空船重心垂向坐标±5%

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• 空船排水量加上（）等于满载排水量。

  A . 总载重量 B . 净载重量 C . 载货量 D . 航次储备量

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• 某轮空船排水量为2000t，空船重心高度为5.5m；船舶载荷重量为8000t，其重心高度为3.50m；查得船舶初稳心距基线高度KM为4.70m。该轮的初稳性高度GM为（）m。

  A . A．0.8 B . B．1.2 C . C．1.5 D . D．1.82

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• 一艘36000总吨位的散货船，是系列建造的四艘船中的第二艘。由于在两周之前才通过空船重量测定试验得到该船的空船重量和重心数据，而基于该船实际空船数据的稳性手册（StabilityBooklet）正在审批认可过程中。因此无法在交船时提供给船上。请问在这种情况下，下列哪一种处理方法是可以接受的？（）

  A . 将首制船的认可版本换上本船的船名提供给船上 B . 如果空船数据与首制船接近，经船级社初审同意后，可将首制船的认可版本换上本船的船名提供给船上，并加上船级社的批注声明仅作为最终认可之前过渡使用 C . 在交船时暂缺，待正式认可批准后再提供给船上 D . 将初步设计时的稳性估算书提供给船上

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• 载重量系指船舶在比重为1.025的海水中，相应于所勘划的热带干舷载重水线排水量与该船空船排水量之差，以吨计。

  A . 正确 B . 错误

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• 倾斜试验数据与原稳性计算数据的空船排水量的相对误差均在（）范围以内，并仍有适当的稳性储备时，可不要求进行完工稳性计算。

  A . ±1% B . ±2% C . ±3% D . ±4%

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• 河船舶当稳性计算的空船初稳性高度与倾斜试验的结果相对误差超过（）时，必须重新计算船舶稳性。

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• 一家位于长江口地区的船厂系列建造四艘4200TEU集装箱船，第二艘船接近完工时，经船旗国当局和船级社同意，只进行空船重量测定试验而不需要倾斜试验。当试验完成后船级社的审图工程师收到了有驻厂验船师签字的试验报告，空船重量测定试验的结果和计算书必须经过认可批准才能用于该船的最终稳性资料。在试验报告中包含了下列四个方面的记录数据，请问这四项数据中哪一个对空船重量的计算结果影响最大？（）

  A . 多余重量项目之一：全船货舱内污水井残余剩水，总重约1吨 B . 不足重量项目之一：全船水线以上外板最后一涂表面油漆，干膜总重约2.8吨 C . 试验地点的海水的比重 D . 试验地点的风力、风向、水深

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• 某客船安排进行换证检验期间按照2004法规第4篇第7章1.2.3条的规定进行了间隔不超过5年的空船排水量和重心纵向位置的检查验船师将检查结果与已批准的稳性资料相比较以下说法正确的是：

  A．只需进行核对无论结果怎样都不必进行倾斜试验 B．核对后无论结果怎样都应进行倾斜试验 C．核对后如果空船排水量与原稳性资料的偏差超过2%时应重新进行倾斜试验 D．核对后如果空船重心纵向位置与原稳性资料的偏差超过 0.01L(L为船舶垂线间长)时应重新进行倾斜试验

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• 称重异常举报：在京牛复重界面，若复重重量超过系统重量差值的误差范围，则需要提交相关照片，提交后此单记录为称重异常举报。（)

  是 否

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