对某特大桥（五跨连续梁桥）进行控制检测，由于该桥在竣工时未按规定设置永久观测点，大桥管养部门根据要求对该桥进行观测点补设。结合内容，回答下列问题： 该桥永久观测项目包括（）
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2013年2月，南通中远川崎设计建造的13000TEU集装箱船顺利通过苏通大桥。该桥有效宽度内相应通航净空高度是（）米。
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先简支后连续梁桥的施工质量控制要点有（）。
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若某大桥的净空高度为30m，当时当地的水位6m，剩余高度为2m，则该桥梁的水面通航高度应为（）m。
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在连续梁桥支架施工过程中，主要应注意控制（）。
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公路桥梁分为特大桥，大桥、中桥和小桥，根据《公路工程技术标准》。某桥梁桥的多孔跨径总长为500米，该桥为（）
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某大桥桥台混凝土工程量为100m 3，按配合比设计，浇注该桥台混凝土需用卵石80m3，若材料损耗率为2％，则该桥台施工中的卵石用量为（）m 3。
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拟对某简支梁桥进行静载试验，设计荷载等级为公路一I级，结构计算时，跨中截面的正弯矩设计控制值应采用车辆荷载进行最不利布载计算。
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对某在用钢筋混凝土桥梁进行特殊检查，需完成与结构耐久性评定相关的材质状况检则，请回答以下相关问题。对该桥梁构件已经采用回弹法进行了回弹值的测试，并进行了钢筋锈蚀电位检测，其中钢筋锈蚀电位标度评定为2，在后续工作中，下列哪些项目可以不检测（）
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第187题：先简支后连续梁桥的施工质量控制要点有（）。
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某施工单位承接了一座桥梁的桩基施工任务，由于该任务专业性强，所以在劳动力组合管理方面采取了部门控制式管理方式。该桥桩基直径为1.2m，采用正循环钻孔灌注施工工艺，主要工序有：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清底、钢筋笼制作与吊装及水下灌注混凝土。钻孔泥浆由水、黏土和添加剂组成。现场配备了一台混凝土搅拌设备，混凝土运输距离较远。在施工中，由于水下混凝土未连续浇注，以及导管埋深控制不当等原因，其中一根桩发生了断桩事故，项目部及时进行了处理，并制订了一系列的防治措施。施工单位采用的劳动力管理方式的特点有()。
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2018年10月23日，港珠澳大桥胜利通车。该桥全长55公里，是世界最长的跨海大桥。从力学架构与形态考虑，港珠澳大桥的整体结构类型属于（）<img src='//pubnewfr.paperol.cn/157046756/1649234196d4eypj.png' />
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对某特大桥（五跨连续梁桥）进行控制检测，由于该桥在竣工时未按规定设置永久观测点，大桥管养部门根据要求对该桥进行观测点补设。结合上题内容，回答下列问题：（5）该桥进行永久测点复测应至少几年复测一次（）
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对某特大桥（五跨连续梁桥）进行控制检测，由于该桥在竣工时未按规定设置永久观测点，大桥管养部门根据要求对该桥进行观测点补设。结合上题内容，回答下列问题：（1）根据该桥情况，该桥应进行永久观测点补设的方法为（）
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某三跨连续梁桥进行定期检查，经综合技术状况评定后，该桥评定为四类桥。结合上题内容，回答下列问题：（5）下列（）组得分有可能是该桥的评定得分
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某1×20m普通钢筋混凝土简支T梁桥，原设计荷载等级为汽车-超20级，使用多年后出现较多病害，管理部门组织对其进行了加固改造，更换了部分破损严重的T梁、重新铺设了桥面铺装层，加固设计荷载等级为公路-Ⅰ级。加固改造完成后，对该桥进行承载能力检测评定，试完成以下相关分析和评定。（3）以下检测项目中，用于确定承载能力检算系数Z1的是（）
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某在用普通钢筋混凝土简支梁桥，截面构造为单箱单室，现需对该桥进行实际承载力的检测评定，完成以下相关分析和检测评定工作：（2）考虑活载影响修正系数后，该桥跨中截面的实际荷载效应为5500kN．m，跨中截面的设计抗力效应为5500kN．m。通过检测、调查得到承载力恶化系数为0.05，其他检算参数均为1.0，则以下检算评定结果正确的包括（）
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对某大桥下部结构进行检测，检查内容包括混凝土回弹强度检测、混凝土钢筋锈蚀电位检测、混凝土氯离子含量检测。经检测，混凝土钢筋锈蚀单位检测值均处于0～-200mV。结合内容，回答下列问题。 根据该桥锈蚀电位检测结果，该桥应（）
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某预应力钢筋混凝土三跨连续梁桥进行定期检查，经检查该桥上部构件主梁存在纵向裂缝，病害标度为2（共5级标度）；并且主梁表面存在较大面积麻面，病害标度为2（共3级标度）。结合上述内容，回答下列问题。 按该桥裂缝病害评定标度，该桥在该构件评分中应扣（）分。
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某1×20m普通钢筋混凝土简支T梁桥，原设计荷载等级为汽车一超20级，使用多年后出现较多病害，管理部门组织对其进行了加固改造，更换了部分破损严重的T梁、重新铺设了桥面铺装层，加固设计荷载等级为公路一Ⅰ级。加固改造完成后，对该桥进行承载能力检测评定，试完成以下相关分析和评定。 根据题述，应按（）的荷载等级对该桥进行承载能力评定。
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京沪高铁大桥于我省蚌埠市境内跨越淮河航道，该桥桥区水上航标应由省淮河航道局负责管理维护。（)
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