某在用普通钢筋混凝土简支梁桥，截面构造为单箱单室，现需对该桥进行实际承载力的检测评定，完成以下相关分析和检测评定工作：（2）考虑活载影响修正系数后，该桥跨中截面的实际荷载效应为5500kN．m，跨中截面的设计抗力效应为5500kN．m。通过检测、调查得到承载力恶化系数为0.05，其他检算参数均为1.0，则以下检算评定结果正确的包括（）
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某混凝土单筋矩形截面简支梁，截面尺寸和配筋如下图所示，采用C30混凝土，HRB335纵筋，安全等级为二级。https://assets.asklib.com/psource/2016062811533267117.jpg
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某承受均布荷载的简支梁跨度l0＝5m，截面尺寸b×h＝200mm×500mm，混凝土强度等级为C20，箍筋为HPB235级，纵筋为HRB335级钢筋，单排纵向受力钢筋，梁净跨为5m，as＝40mm。
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当桥梁横断面为单箱时，全断面用一个挂篮施工；当桥梁横断面为双箱时，一般采用（）个挂篮分别施工，最后在桥面板处用现浇混凝土连接。
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等截面和变截面钢筋混凝土悬臂梁桥和连续梁桥的主要构造特点？
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普通钢筋混凝土梁桥静载试验，可将应变片布设在跨中截面下缘的混凝土表面，并根据实测应变评定结构强度。
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某混凝土单筋矩形截面简支梁，截面尺寸和配筋如下图所示，采用C30混凝土，HRB335纵筋，安全等级为二级。 https://assets.asklib.com/psource/2016062811533267117.jpg 该梁能承受的弯矩设计值（kN·m）与下列（）项数值接近。
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多层砖砌体房屋现浇混凝土圈梁截面高度构造要求不应小于（）mm。
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钢筋混凝土T形截面简支梁桥，既能充分利用主梁截面中扩展的（）的抗压能力，又能充分发挥梁肋下部（）的抗拉作用。
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第210题：多层砖砌体房屋现浇混凝土圈梁截面高度构造要求不应小于（）mm。
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某承受均布荷载的简支梁，截面尺寸 b×h＝250×400，梁的最大剪力设计值V＝60KN，梁内纵筋一排（），混凝土强度等级为 C25（），箍筋采用HPB300钢筋（）。判断该梁按计算还是按构造要求配置箍筋?
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某计算跨径为6m的简支梁桥，承受均布永久荷载g=7.78kN/m，均布可变荷载(汽车)q=7.2kN/m。选用20号混凝土，纵向受拉钢筋为Ⅱ级钢筋，Ra=11MPa，Rg=340MPa。梁的截面尺寸：b=250mm，h0=460mm。计算荷载最接近的数值是()。
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某两跨钢筋混凝土简支梁总体布置如图，采用整体现浇施工方法，中墩处采用桥面连续构造处理。桥面全宽为9.0m，其中车行道宽度为7.0m，两侧人行步道各0.75m，栏杆地袱各0.25m，每侧栏杆，地袱每延米重量为33.2kN/m，桥面采用沥青混凝土桥面铺装，重度23kN/m3。主梁采用单箱单室钢筋混凝土箱形截面，截面面积为A=3.615m2，截面惯性矩J=0.3815m4，构件与大气接触的周边长度μ=7.931m，重度26kN/m3。两侧外悬臂各2.0m，在支点及跨中设置横梁(重量不计)。支承处采用板式橡胶支座，双支座支承，支承间距为3.4m。桥梁下部结构采用现浇C30钢筋混凝土薄壁墩，Ec=3.0× 104MPa，墩高为6.1m，壁厚为1.0m，宽3.0m。两侧采用U形重力式桥台，中墩采用刚性扩大基础。桥梁重要性系数γ0=1.0，设计汽车荷载采用公路-I级，人群荷载为3.0 kN/m。
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钢筋混凝土矩形截面简支梁，原设计受拉钢筋用4Φ10（Ⅱ级），现根据等强代换原则（fsd1As1=fsd2As2）改为3Φ14（Ⅰ级），原设计均满足承载力、挠度、裂缝要求，那么钢筋代换后（）。
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某截面尺寸为350mm×500mm的简支梁，混凝土强度等级为C35。通过计算仅需按照构造配置箍筋，则沿构件全长布置间距为200mm、直径为8mm的HPB300级箍筋符合要求。
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某大桥为（50+4×80+50）m连续梁桥，主梁为双箱单室箱形结构，砼标号为50号，采用悬臂拼装施工工艺。梁段采用长线法预制，缆索吊装就位。:1、悬臂拼装法与悬浇施工比较，还具备哪些优点？2、简要叙述长线法施工工序。3、1＃块是紧邻0＃块两侧的第一箱梁节段，也是悬拼T构的基准梁段，是全跨安装质量的关键，一般采用湿接缝连接。湿接缝拼装梁段施工程序为：吊机就位→提升、起吊1＃梁段→安设铁皮管→（）→丈
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已知某钢筋混凝土单筋矩形截面简支梁,截面尺寸b×h=200×500mm,环境类别一类，混凝土强度等级c25，fc=11.9N/mm2，已配纵向受拉钢筋4根20mm的HRB400级钢筋，A3=1256mm2,Fy=360N/mm2,承受弯矩设计值M=150KN*m。求：梁截面是否安全？
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某5×30m在用全预应力连续箱梁桥，如下图所示，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查，三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验， 关于动载试验设计，以下表述正确的有（）
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某跨径为16m的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。 试验荷载作用下，跨中截面应力校验系数为0.60～0.75，挠度校验系数为0.55～0.72，最大实测竖向裂缝宽度为0.21mm，实测相对残余应变和相对残余挠度为5.5%～13.5%，基于上述检测结果，对跨中
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