车站计算机联锁系统的发展趋向为：从局部使用微机逐步向（）方向发展；由集中式控制过渡到（）控制，进而实现（）控制；室内外设备由（）方式过渡为（）方式。
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集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用状况进行实时监测、故障告警。
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在（）模式下，CTC系统不再发出进路控制命令，所有的列车进路和调车进路由车站值班员在原有的微机联锁设备或6502控制台上手工操作。
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从进路控制的层次出发，微机联锁计算机如何分类？
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集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测、故障告警。
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车站列控中心与计算机联锁、CTC/TDCS、微机监测系统之间的串行通信速率是19200bit/s
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能源开发利用的中心和配置格局将从一些国家和局部地区主导，向（）转变，逐步消除资源禀赋差异对能源发展的影响。
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计算机微机联锁双机系统均发生故障不能使用时允许开放引导信号但不能对咽喉实行引导总锁闭。
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联锁微机是指计算机联锁系统中实现联锁功能的（）系统。
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为了提高微机联锁系统的安全性，系统联锁计算机的硬件结构采用双机热备的或门二重冗余系统。
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我国车站计算机联锁系统的研制生产单位为（）、（）、（）和（）。
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TYJL-II型计算机联锁系统为分布式多微机系统，可分为下列几个系统（）
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简述车站计算机联锁系统的发展趋向。
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车站计算机联锁将道岔、信号和轨道电路等的状态信息输入到联锁微机是联锁程序（）模块。
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TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统微机联锁车站控制台显示屏是通过主备机（）来反映联锁机的工作状态的。
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车站计算机联锁系统在我国的发展过程中出现了哪些问题？
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计算机联锁系统与CSM系统的接口通过计算机联锁维修终端与微机监测系统终端设备进行（）的方式结合。
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《维规业务管理》第218条有关内容：计算机联锁、TDCS、CTC、CTCS、机车信号、微机监测、驼峰自动化等电子系统设备大修周期为（）年。
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凡使用计算机联锁设备的车站发生安全问题时，（）可向电务人员索取计算机系统上的作业过程资料。
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计算机联锁系统为调度监督、TDCS系统、微机监测等提供接口的是（）。
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计算机联锁系统是以微型计算机为主要技术手段实现车站联锁的系统。
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TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统属于下列哪种类型的微机系统（）。
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TYJL－II型计算机联锁系统为分布式多微机系统，主要有四部分组成：（)、联锁机、执表机和电务维修机。
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在微机连锁车站TDCS系统所需的现场信号、联锁闭塞设备信息均从（)获得。
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CTCS£2级列控系统，车站列控中心与计算机联锁系统接口为（)通信接口。
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