用普通货船整船装运矿石时，应注意船舶的强度和稳性。为减轻船体受力，应减载夏季满载装货重量的20%左右，且各舱应（）货重。

相似题目

• 根据IMO对船舶稳性的要求，无限航区航行的普通货船，在静稳性曲线图上其最大复原力矩对应角至少应（）。

  A . A．不大于30° B . B．不小于25° C . C．不大于55° D . D．不小于55°

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• 散装货船横剖面设计成棱形的目的是：（）.I、可减少平舱工作；II、可防止航行中因横摇过大而危及船舶的稳性；III、调节吃水和稳性高度

  A . A、I、II B . B、I、III C . C、II、III D . D、I、II、III

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• 根据IMO对船舶完整稳性的要求，在无限航区航行的普通货船，横倾角在30°～40°（或进水角）之间，静稳性曲线下的面积应不小于（）m•rad。

  A . A．0.030 B . B．0.055 C . C．0.090 D . D．0.006

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• IMO对普通货船的完整稳性基本要求中规定，（）的船舶应满足规则规定的天气衡准要求。

  A . A．L ≥24m B . B．L ≥90m C . C．L ≥100m D . D．L ≥150m

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• 普通货船装运矿石时，航次货载在纵向分配上应做到（）。

  A . A．隔舱分配 B . B．各舱平均分配 C . C．按舱容比例分配 D . D．尽量集中在中部

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• 根据IMO对船舶完整稳性的要求，在无限航区航行的普通货船，横倾角在0°～30°之间，静稳性曲线下的面积应不小于（）m•rad。

  A . A．0.030 B . B．0.055 C . C．0.090 D . D．0.009

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• 散装货船货舱横剖面设计成棱形的目的是（）。Ⅰ可减少平舱工作；Ⅱ可防止航行中因横摇过大而危及船舶的稳性；Ⅲ调节吃水和稳性高度

  A . Ⅰ、Ⅱ B . Ⅰ、Ⅲ C . Ⅱ、Ⅲ D . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

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• 普通货船装运矿石时，主要应注意船舶的（）。

  A . A．纵向强度 B . B．稳性和纵向受力 C . C．稳性和吃水差 D . D．局部强度和装船机高度

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• 根据IMO对船舶完整稳性的要求，在无限航区航行的普通货船，横倾角在0°～40°（或进水角）之间，静稳性曲线下的面积应不小于（）m•rad。

  A . A．0.030 B . B．0.055 C . C．0.090 D . D．0.016

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• 散装货船货舱横剖面设计成棱形的目的是：（） ①、可减少平舱工作； ②、可防止航行中因横摇过大而危及船舶的稳性； ③、调节吃水和稳性高度

  A . ①、② B . ①、③ C . ②、③ D . ①、②、③

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• 普通货船装运矿石时，航次货载在纵向上的分配应做到（）。

  A . A．隔舱分配 B . B．各舱平均分配 C . C．按舱容比例分配 D . D．尽量集中在中部

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• 普通货船装运矿石时，航次货载在垂向上的分配应做到（）。

  A . A．按舱容比例分配 B . B．二层舱尽量不装 C . C．二层舱和底舱各占一半 D . D．二层舱应装全部货量的1/4～1/3

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• 根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，最大复原力矩所对应的横倾角至少应不小于（）。

  A . A．15° B . B．30° C . C．25° D . D．55°

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• 当船舶整船装运高密度干散货而无有关资料时，为防止船舶强度受损，每个货舱的货物装载最大重量Pmax应满足（）要求。 （S.F为散货积载因数；ds为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）

  A . A．Pmax＝1.1lbdS B . B．Pmax＝0.9lbdS C . C．Pmax＝1.1S.FdS D . D．Pmax＝0.9S.FdS

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• 为履行承运人的适航责任，船长在开航前和开航当时应确认（）。 Ⅰ．船舶在设计、构造、强度和稳性等方面具有克服预定航次中海上一般风险的能力； Ⅱ．船舶主、辅、锚机状况良好； Ⅲ．船舶助航设备状况良好； Ⅳ．船舶证书齐全并都在有效期内。

  A . Ⅰ～Ⅳ B . Ⅰ～Ⅲ C . Ⅱ～Ⅳ D . Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ

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• 载重表尺是指船舶在静止、（）状态时常用浮性和稳性参数随吃水变化而变化的关系图表。

  A . 纵倾 B . 正浮 C . 横倾 D . 任意倾斜

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• 某轮计算船舶稳性的天气衡准指标时,求得正横方向的稳定风压力臂为LW,按我国《法定规则》无限航区普通货船的完整稳性要求的规定,船舶所受阵风风压力臂取为稳定风压力臂取为( )LW。

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• 当船舶整船装运高密度干散货而无有关资料时，为防止船舶强度受损，每个货舱的货物装载最大重量Pmax应满足（)要求。（S.F-货物积载因数;dS-船舶夏季满载吃水;L-货舱长度;b--货舱宽度)

  A、P_max≤1.1LbdS B、P_max≤0.9LbdS C、P_max≤1.1S.FdS D、P_max≤0.9S.FdS

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• 根据IMO对船舶完整稳性的要求，在无限航区航行的普通货船，横倾角在0°～40°（或进水角）之间，静稳性曲线下的面积应不小于（）m&8226;rad

  A．0.030 B．0.055 C．0.090 D．0.016

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• 普通货船整船装运高密度散货时，如果平舱不充分，则舱内货物的堆高H应满足_________要求。

  A.<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/10797001-10800000/4c510841074aff1d150b1671277434bc.png' /> B.<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/10797001-10800000/3896f164810a42cde4d1a6d2056b5d9c.png' /> C.<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/10797001-10800000/aede4b5a1b3ff5422d73a319432467d7.png' /> D.<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/10797001-10800000/aede4b5a1b3ff5422d73a319432467d7.png' />

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• 当船舶整船装运高密度干散货而无有关资料时，为防止船舶强度受损，每个货舱的货物装载最大重量Pmax应满足（）要求。

  （S.F为散货积载因数；ds为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽） A．Pmax＝1.1lbdS B． Pmax＝0.9lbdS C． Pmax＝1.1S.FdS D． Pmax＝0.9S.FdS

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• 根据IMO对船舶完整性的要求，无限航区航行的普通货船，在静稳性曲线图上其最大复原力矩对应的角至少应（）

  A．不大于30° B．不小于25° C．不大于55° D．不小于55°

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• IMO对普通货船的完整稳性基本要求中规定，（）的船舶应满足规则规定的天气衡准要求

  A．Lbp≥24m B．Lbp≥100m C．Lbp≥150m D．Lbp≥90m

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• 散装货船货舱横剖面设计成棱形的目的是________。Ⅰ.可减少平舱工作;Ⅱ.可防止航行中因横摇过大而危及船舶的稳性;Ⅲ.调节吃水和稳性高度。

  A．A.Ⅰ，Ⅱ B．B.Ⅰ，Ⅲ C．C.Ⅱ，Ⅲ D．D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ

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