测量自动过分相感应接收器，用万用表分别测量其插孔1和2，3和4，6和7以及19和20之间的直流电阻，观测其电阻值是否在正常范围为（）Ω内。
相似题目
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车载过分相装置由车底部的车载感应信号接收器、控制系统和安装于车顶的信号指示系统三个部分组成。
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用万用表测量到测温板的某一路输出电压是-1、6V，则其对应的温度是（）
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万用表两个测量头分别与机柜底脚的金属部分和膨胀螺栓接触，测量其电阻，电阻须大于（），说明电路呈断路状态，可继续下步安装。
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自动过分相感应接收器安装位置应满足感应接收器的底面中心位置距离钢轨面高度（），距离钢轨中心（）。
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用指针式万用表电阻档测量PNP三级管，红表笔接基极，黑表笔分别接发射极和集电极，应有（）.
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自动过分相插头测量，其阻值的正常范围为（）。
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数字式万用表一般把被测的量经过变换器变换为（），再自动转换成（）量，并将其结果用数字形式显示出来的一种测量仪器。
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用数字式万用表测量电阻时，量程开关拨至（）范围内合适挡，”红表笔插在“V•Q”插孔。
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用数字万用表测量二极管时，将黑表笔插人“COM”插孔，红表笔插人“Ω”或“V／Ω”插孔。此时，红表笔极性为（），黑表笔极性为（）。
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CRH2型动车组一、二级检修作业中，自动过分相装置检查时，感应接收器底面中心距离钢轨中心（）。
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CRH2A动车组进行自动过分相装置检测划磁铁试验中强迫状态试验时：打开信号处理器电源，在1号车司机室插入主控钥匙，制动手柄置“快速”位，方向手柄置“前”位，输入‘Ⅰ端向前’信号，用试验磁铁快速、一次性划过的感应接收器为（）。
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通过车载感应信号接收器感应地面装置完成列车定位和过分相动作触发。
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若用数字式万用表测量电压时其显示屏只显示最高位“1”，说明（）。
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用万用表电阻档测量CAN-H和CAN-L分别与搭铁和蓄电池正极之间的导通性，正常情况下应该不通。
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以下正确的三极管hFE的测量步骤是（）1)能对于有hRF插孔的万用表直接插到孔中测量即可；2)先用判定二极管正负极的方法，判定基极；3)将基极插入对应插孔，其他两极随便，其中hRF示数较小的时候便是对应位置；4)将基极插入对应插孔，其他两极随便，其中hRF示数较大的时候便是对应位置；
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CRH2型动车组一、二级检修作业中，自动过分相装置检查时，用万用表测量其孔1和2，3和4，6和7，19和20之间的阻值为（）。
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HXD3C电力机车全自动过分相检测装置设有（）个信号感应接收装置，用于进行分相区前后的信号检测。
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用数字式万用表测量电阻时，量程开关拨至（）范围内合适挡，红表笔插在“V•Ω”插孔。
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DDZ―Ⅱ型DBY和DBC的输出电流检测插孔可以用万用表的电流档去测量吗？为什么？
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用万用表测量二极管和三极管的极性和性能时，若将黑表棒插入的“*”（或“—”）记号插孔，红表棒插入表的“+”记号插孔内，则黑表棒表示表内电池的（）
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用万用表的档R×100和R×1K档分别测量一个正常二极管的正向电阻，两次测量值分别为R1和 R2，则R1与R2 的关系为
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根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，线岔和自动过分相地面磁感应器的静态检测周期为（）
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用数字式万用表测量电阻时，量程开关拨至（）范围内合适挡，红表笔插在“V&8226;&8486;”插孔
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17、数字万用表测量电阻时，应将红表笔插入 插孔，黑表笔插入COM插孔。