组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验，再加载后，挠度须不大于（）。
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组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验，预加载后，保压（）。
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单元制动缸经分解检修组装后，在装车前应在试验台作性能试验。
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组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验，预加载（）。
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槽钢制动梁调修后须进行（）的拉力试验，有裂纹或永久变形时报废。
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制动梁铆钉的材质不良或组装工艺不良在制动梁承受制动时的交变载荷作用下，产生折断故障。
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段修时，客车基础制动装置的拉杆断裂，焊接后须进行（）拉力试验。
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新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心距离应为（）。
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制动阀、空重车阀等主要零部件的分解、清洗、检修、组装和试验须在（）的制动室内进行。
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新组装或经分解检修的制动梁，闸瓦托内侧低于外侧不足（）时修理。
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制动缸现车检修时，应在活塞杆前端插入（）后再分解前盖组装螺栓。
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槽钢制动梁调修后须进行拉力试验，保压（），有裂纹或永久变形时报废。
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单元制动缸经分解检修组装后，在装车前应在试验台作性能实验。
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制动梁分解组装后，拉杆焊修后须进行（）试验。
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旋转式手制动机转动支架螺钉须更换新品，组装后须与转动支架点焊固。
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组合式制动梁分解组装后试验的技术要求是如何规定的？
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预热锅炉组装后须进行0．4MPa的水压试验，保持（）min不许泄漏。
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有一均布荷载作用的简支梁，进行研究性试验时，在短期荷载作用下，实测梁的挠度曲线，其等效荷载采用下列哪种方法加载是正确的？（）
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新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心与支柱中心距离之差不大于（）。
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漏斗车双向风缸组装后须进行性能试验：向双向风缸内充入600kPa的压力空气，活塞达到全行程后，保压，双向风缸压力不得下降（）
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制动梁检修工艺线应包括（）、制动梁分解检修、制动梁拉力试验、制动梁支出等工位。（应知应会-《段规》）
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仅检验构件在正常使用极限状态下的挠度和裂缝宽度时，对预应力混凝土结构构件试验的最大加载限值宜取荷载的标准组合（）
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组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验，预加载kN，保持2min，连续三次后，再加载至kN，挠度须不大于2.5mm。超限时更换支柱（）
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等主要零部件的分解、清洗、检修、组装和试验须在独立、封闭的制动室内进行（）
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（）轮对、轴承、轴箱装置组装后须检查技术状态,轴箱转动须灵活,轴向窜动量为0.8~2.0 mm,并进行不少于15 min的磨合试验,不得有异音、卡死、温升异常等现象,并做好记录
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