柴油机输出功率的大小,取决于进入气缸的()和()的数量及热能的有效利用率。
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在气缸尺寸和转速等相同的条件下,二冲程柴油机的功率是四冲程柴油机的()倍左右。
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汽油机所用的燃料是汽油,在进入气缸之前,汽油和空气已形成()。
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电流源整流器直流输出功率的大小,是与系统短路容量和电流互感器的输出功率大小()关系。
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柴油机使用劣质燃油时,将会带来()的问题。①贮存中的稳定性下降②雾化不良,后燃加重③气缸及环槽积碳严重④缸套、活塞环的磨损加剧⑤运转的可靠性下降⑥柴油机功率输出下降
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在柴油机气缸冷却水温度自动控制系统中,淡水冷却器的输入量和输出量分别是()。
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国家标准规定,从自由端开始向功率输出端顺序对气缸编号,整台柴油机气缸编号应为连续的顺序号,对于V型柴油机,面对功率()分成左右两列,右列先序。
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柴油机气缸套振动主要取决于的气缸套()及冷却水腔的结构等。 Ⅰ.与活塞的间隙大小; Ⅱ.与气缸体之间的间隙大小; Ⅲ.刚度; Ⅳ.强度; Ⅴ.冷却水压力。
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联合调节器功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速、供油量的条件下,调节()励磁电流的大小,以改变牵引发电机的输出功率,从而使柴油机功率输出恒定。
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进气门早开、迟闭,目的是为了使柴油机气缸内进入更多的新鲜空气,进入气缸内的新鲜空气越多,发动机的功率也()。
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汽油机和柴油机的着火方式不同,柴油机进入气缸的燃料靠()燃烧,而汽油机的可燃混合气是靠()燃烧。
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汽油机进入气缸的是纯空气,而柴油机进入气缸的是可燃混合气,柴油和空气在气缸外混合。
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气缸压力不足会影响柴油的雾化和自燃,导致功率下降、油耗上升,严重时甚至不能启动。()
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柴油机工况监测系统改变了长期用机械示功器测量示功图的操作,它可以同时高效的测量、计算、显示和记录许多柴油机工况有关信息,包括()。 Ⅰ.气缸压力曲线、喷油压力曲线、喷油过程参数; Ⅱ.气缸工作诸参数、指示功率; Ⅲ.转速、平均指示压力; Ⅳ.有效功率。
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能按照柴油机的工作次序,定时打开排气门,使新鲜空气进入气缸和废气从气缸排出的机构叫()。
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多缸柴油机曲柄排列主要取决于()。 ①柴油机转速 ②柴油机功率 ③发火次序 ④气缸数 ⑤四冲程或二冲程 ⑥定时图
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如转速、气缸直径和行程相等时,二冲程柴油机与四冲程柴油机输出功率之比为()。
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柴油机进气行程时,进入气缸的是燃料和空气的混合气。
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汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出功率的大小。
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汽油机功率大小的调节是通过改变()的开度,从而改变进入汽缸内的()来实现的,所以称之为量调节。
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涡轮增压器是将进入气缸前的新鲜空气进行预压缩,然后再以高密度送入气缸,以( )发动机的输出功率。
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变压器在额定容量下运行时,其输出有功功率的大小取决于( )。A、负载阻抗的大小 B、负载功率的大小 C、负载的连接方式
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柴油机气缸套振动主要取决于的气缸套()及冷却水腔的结构等。Ⅰ.与活塞的间隙大小;Ⅱ.与气缸体之间的间隙大小;Ⅲ.刚度;Ⅳ.强度;Ⅴ.冷却水压力
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下列说法正确的是:()Ⅰ、主机换向时间应不大于15秒Ⅱ、压缩空气由换向前的膨胀行程进入Ⅲ、船舶航行中柴油机换向时间的长短取决于航速的大小Ⅳ、换向前的发火顺序与换向后的发火顺序恰好相反
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汽油机功率大小的调节是通过改变()的开度,从而改变进入气缸内的()来实现的,所以称之为量调节。
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