单线集中联锁车站,确定下行到发线有效长时,一端为下行出站信号机,另一端为()。
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单线车站按书面联络法行车时,单线区间开下行列车的车站可以优先发车。
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双线四股道的横列式车站,靠站舍的下行到发线应编号为()。
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单线三股道的横列式车站,靠站舍的到发线应编号为()。
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单线半自动闭塞区段,某中间站只有2条到发线(包括正线在内)时,同一时间内车站允许列车的会车方式是()。
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某站为单线半自动集中联锁设备,到发线1道两头设矮型出站信号机,其有效长是()之间的长度。
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列车长度应根据运行区段内各车站到发线有效长确定。
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6502型电气集中车站,到发线发车进路采取人工解锁时,需延时()后即可解锁。
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开行重载货物列车的车站到发线有效长一般是()。
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《行规》超长列车运行办法规定:超长列车不得超过该区段规定计长的()。车站接发列车时,应根据到发线有效长度确定是否按超长列车办理。
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双线(两线)车站为避免上下行正线(两线)间的渡线出现分路不良的情况,每日白班各安排1列上(下)行货物列车经下(上)行到发线接车或通过,但()需提前报告列车调度员,经列车调度员口头同意,方可办理。
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单线3股道6502型电气集中,办理下行1道接车,其操作是按下()。
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衔接正线、到发线和其它站线的工程线道岔,未纳入集中联锁时均应装设道岔表示器。
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我国大秦线重载铁路,车站到发线有效长度为(),重载列车会让线的长度为1700m。
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计算到发线容车数时,如同一线路上,下行的有效长和容车数不同,应按()取值。
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6502电气集中车站向非到发线或无联锁的线路上接车时,应采用()将全咽喉的联锁道岔统通锁闭。
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非集中联锁车站到发线上的道岔应有道岔表示器,显示()灯光,表示道岔开通直向。
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非集中联锁和集中联锁车站机车出入段,一端向另一端端放行机车前,必须通知另一端()。
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6502型电气集中车站,向非到发线上接车,应采用()。
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双线通过式集中联锁车站,确定下行到发线(单进路)有效长时,一端为下行出站信号机,另一端为()。
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单线3股道6502型电气集中车站,办理下行1道接车,其操作是按下()。
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单线半自动闭塞集中联锁:向封锁区间开行救援列车发车,行车凭证()(遇调度电话不通时为车站值班员命令)
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单线铁路中间站至少应设()条到发线,以使车站具有三交会的条件。
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股道编号,单线区段内的车站,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号;双线区段内的车站,从正线起顺序编号,上行一侧为双号,下行一侧为单号。《高铁技规》第226条()
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《南昌局集团公司接发列车作业安全控制办法》对遇信号、联锁、闭塞设备因临时故障、停电等导致联锁失效时,双线区段的车站,上、下行各固定一股线路办理接发列车。单线区段的车站(包括单双线、多线区段的车站)固定二股线路办理接发列车。()
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