CRH1A蓄电池充电机中的半桥由()个单独的IGBT模块组成。
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CRH1A型动车组全列设有()个牵引电机。
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铅蓄电池在汽车运行过程中的充电为()充电方式。
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DC600V车的充电机的IGBT单级导通电压为()。
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以下关于CRH1A型动车组的IGBT的描述,正确的是()。
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CRH1A型动车组主变流箱内的IGBT开关元件采用的冷却方式是()。
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CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上,蓄电池充电机图标显示红色边框,表示()。
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CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上,蓄电池充电机图标显示灰色边框,表示()。
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电机车酸性蓄电池使用充电期限,不低于()个循环。
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CRH1A型动车组网侧变流器的在启动过程中对中间环节电容器进行了()个阶段的充电。
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CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上,蓄电池充电机图标显示绿色边框,表示()。
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CRH1A型动车组每个动力车上设有()个电机侧变流器。
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CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上,蓄电池充电机图标显示全绿色,表示()。
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根据《民航安全检查工作手册》第138条,对额定能量超过160瓦特小时的单独的锂电池.充电宝,民航安检员应拒绝放行()
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对额定能量不超过100瓦特小时的单独的锂电池、充电宝,确认放行()
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对的单独锂电池、充电宝,拒绝放行()
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