移动闭塞ATC系统故障时，有哪些具体的故障类型？
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ATC系统故障是指ATP、ATS或（）子系统发生故障。
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“其他外力因素”项中填报的故障事件应是有明确原因的其他类型故障，填报时应在“用户供电可靠性信息管理系统”的“（）”栏中说明故障原因。
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以下哪些属于电梯电气系统的故障的类型（）。
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车在ITC（点式通信信移动闭塞）模式或URM模式下运行，广播系统应采用（）广播模式。当自动广播故障不能正常播音时，司机可按照自动、半自动、手动、人工广播的优先级别，进行相应的报站。
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NJ01电客车车载ATC存在冗余功能，一端司机室的ATP系统故障时，另一端的立即启动。
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移动闭塞ATC系统列车追踪运行的最小安全行车间隔，仅为后续列车指令停车点至前行列车尾部确认位置之间的安全保护距离，其追踪列车间的安全间隔距离最小，一般列车运行设计最小追踪间隔可达到（）。
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准闭塞ATC系统必须要有一段完整的闭塞分区，用作列车追踪运行的安全保护距离。
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固定闭塞ATC系统故障时，有哪些具体的故障类型？
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网络中可能出现的故障多种多样，对于网管系统，能否快速准确地定位和排除网络故障是它的重要指标，其中，网络管理常见的故障类型有哪些？故障管理的功能有哪些？
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CRH2A型动车组转换开关盘强制罩闭开关的使用时机是牵引变流器、制动系统、ATC、辅助电源等设备故障修复后，试验牵引变流器性能时。
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CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统。无线闭塞中心或无线通信故障时，CTCS-2级列控系统控制列车运行。
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420、ATP是ATC的基本环节，属于故障一安全系统，必须符合故障一安全的原则。
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信息系统的主要故障类型包括下列哪些内容（）
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当行调通知取消电话闭塞法时信号系统又出现故障，行调再次通知继续使用电话闭塞法组织行车时，车站应回收已交给司机的路票取消本次闭塞，重新再办理闭塞手续。（）
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单个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站及相邻车站均为闭塞车站，故障联锁站及故障区两端站向行调报点，闭塞区间相邻车站之间报点（）
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NJ08型电客车车载ATC存在冗余功能，当一端司机室的ATC系统故障时，另一端将立即启动（）
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