船舶在台风季节里航行时，各燃油柜中的燃油尽量并舱。
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航行船舶在我国沿海海域航行时，其海区及季节期划分以（）为界划分的。
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在台风发生区域和盛行季节，在港口停泊的船舶应保持（）船员留船。
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下列工作中不是二管轮在燃油加装前应做的准备工作（）。 a．做好防污染工作； b．测量存油，并尽量并舱，以空舱受油； c．加装的数量和舱位告知大副； d．开妥油舱相关阀门，通知“木匠”堵塞落水孔； e．到油船上检查油的品种和流量计读数，商定联络信号。
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船舶加装燃油前，三管轮负责做好的准备工作有（） ①旧油并舱 ②确定存油量和加油舱号 ③通知木匠堵好甲板上疏水孔 ④准备好木屑和按油容器
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气缸直径等于或大于（）的主、辅柴油机，其高压燃油管应可靠地加以固定和围护，所漏出的燃油应泄至适当的集油柜中。
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下列说法正确的是（）。 Ⅰ．若柴油机在航行时经常处于较高负荷下工作，应尽量使用最低燃油费用； Ⅱ．在船舶经常停航待命和降速航行时，应尽量使用最低耗油率航速； Ⅲ．最佳经济航速即最大盈利航速。
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船舶加装燃油时应注意的事项有（） ①尽量避免夜间加装 ②避免不同牌号的燃油混装 ③每舱加装量不得超过舱容的95%
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一般情况下，船舶沉淀油柜中的燃油至少应沉淀（）。
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发电车在不同季节使用燃油时应注意什么？
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在台风季节航行时，船舶应备有比正常航行多（）天的备用燃油。
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在"台风严重威胁中"，船舶应切实做好下列防御准备工作（）。 Ⅰ、清扫甲板，检查排水孔和排水门，以防堵塞； Ⅱ、各水舱和燃油舱应尽量合并，消除或减少流动液面； Ⅲ、锅炉、主机、辅机、起锚机和舵机等，应处于正常状态中； Ⅳ、如果是空船或轻载，压舱水必须及时灌满； Ⅴ、检查机舱与驾驶室车钟、电话、传声管等通讯设备； Ⅵ、一切大件和可移动的物料，应该缚牢。
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船舶稳定航行时，船舶航速、螺旋桨转速、喷油量、燃油手柄位置之间的关系正确的是（）。 a．航速取决于桨的转速； b．桨的转速取决于喷油量； c．桨的转速直接取决于燃油手柄位置； d．航速直接取决于喷油量； e．喷油量取决于燃油手柄位置。
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为满足应急、安全要求，在船舶燃油系统中，燃油柜至供油总管上应装有（）。
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燃油火化机燃烧调整的任务是使火化机在微负压下运行，在烟气排放达到国家标准的前提下，尽量降低空气过剩系数，提高燃油使用效率和火化速度。
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在船舶定速航行时，VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统的重油控制方式是（）。
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柴油机运行时，为了雾化良好，根据不同性质燃油进行适当加温，是为了调节燃油的（）。
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为提高燃油净化效果，沉淀柜中的重油应加热至50－60℃，并且酌情加入泥渣分散剂和疏水剂，以使油中悬浮杂质易于沉淀。
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船舶出港换油，首先必须将燃料油日用柜中燃油加温至（）以上，随后再切断柴油，接通燃料料油。
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船舶在大风浪中航行时，对燃油系统应特别注意（）
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柴油机运行时，为了雾化良好，根据木同性质燃油进行适当加温，是为了调节燃油的（）。
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在船舶动力装置的燃油系统中，为适应应急，安全要求，燃油柜至供油总管上应装有（）。
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船舶在恶劣天气航行时，应注意的事项是（）。 Ⅰ、随时减速、停车，防止主机超负荷； Ⅱ、加强检查，防止主、副机故障，适当减速，防止飞车和主机超负荷； Ⅲ、关闭机舱门窗及通风口，绑扎备件，行车等，将燃油舱柜适当并舱，及时清洗滤器，防止残渣堵塞。
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船舶稳定航行时，船舶航速、螺旋桨转速、喷油量、燃油手柄位置之间的关系正确的是：（)Ⅰ、航速取决于桨的转速Ⅱ、桨的转速取决于喷油量Ⅲ、桨的转速直接取决于燃油手柄位置Ⅳ、航速直接取决于喷油量Ⅴ、喷油量取决于燃油手柄位置
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为提高燃油净化效果，沉淀柜中的重油应加热至50£60℃，并且酌情加入泥渣分散剂和疏水剂，以使油中悬浮杂质易于沉淀。（)