电子防滑器的电磁排风阀安装于空气分配阀与副风缸的连接管路上。（）
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在车辆上，连接制动支管、副风缸和制动缸的部件是（）。
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空气位时，均衡风缸的排风由（）完成。
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分配阀根据工作风缸的压力变化而动作，控制中继阀的供风和排风，以使机车得到制动和缓解。
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120型空气控制阀紧急制动时主阀的作用：紧急制动时，主阀各部分的作用，除紧急二端阀外，均与常用制动一样，即主活塞上移，先后发生第一、第二两个阶段的高减作用以及副风缸压力空气充入制动缸，产生制动作用，只是动作更迅速，且制动缸的获得与副风缸压力不相平衡的最高压力。
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缓解阀安设在副风缸上，用以排除副风缸的压缩空气，使车辆缓解。
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JZ-7型空气制动机分配阀当作用风缸的压力下降到（）时，充气阀呈缓解位。
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分配阀主阀在阶段缓解时，为了使主阀加快缓解，副阀能把工作风缸的压力空气降一部份到降压风缸去，从而提高主阀的缓解灵敏度。
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原装GK型三通阀货车改装120阀，原副风缸的缓解阀应（）。
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始发货物列车中，关门车须排净副风缸及工作风缸的压缩空气。
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三通阀是连接制动主管、副风缸和制动缸的部件。
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电子防滑器的排风阀一般安装在制动支管与（）之间。
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104、103型分配阀在保村位如果制动缸漏泄，则均往上侧的压力降低，均衡两侧便产生推动上移的压力差，使其上移，重新顶开均衡阀，副风缸的压力空气又充入制动缸，直至均衡两侧的压力恢复平衡为止，所以当副县风缸压力高于制动缸压力时制动缸压力不会（）
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当制动主管减压时，副风缸的压力空气进入制动缸，起（）作用。
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运行途中电子防滑器的防滑排风阀出现故障时，应如何处理？
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盘形制动基础制动装置结构比较简单，可以缩小副风缸和制动缸的（），节省压力空气。
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客车用给水调整阀安装在副风缸和给水减压阀、给水风缸之间，主要是控制由副风缸来的压力空气，使它在不影响制动作用的原则下，适当的向（）供给压力空气。
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缓解阀设在副风缸上，用以排副风缸的压缩空气，使车辆缓解。
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当制动主管减压时，副风缸的压力空气进入制动缸，起缓解作用。
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连接制动支管、副风缸、制动缸的部件是（）
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自动制动阀手柄在紧急制动位时，分配阀的副阀部的保持阀能将（）风缸的压力空气保持在280─340KPa范围内。
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空重车调整阀装于车底，用管路分别于两个空气弹簧（取同侧)、分配阀制动缸接口、副风缸、单元制动缸相连接。（)
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配备356×254制动缸的120型空气制动机的副风缸容积为（)升。
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型控制阀常用制动位第一阶段时因制动管减压，主活塞带动节制阀，节制阀切断制动管与副风缸通路，制动管压力经滑阀座、节制阀、局减室至大气孔，实行局部减压（）
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JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀的作用是当实施常用全制动、过量减压或紧急制动后，使降压风缸的空气压力仍保持在（）KPa。