对于SS9型电力机车，每个整流桥臂由（）半导体元件并联组成。
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SS9型电力机车中修时，TGZ29—2610／990型整流装置中主整流管和主晶闸管测试电压uRRM（UDRM）为3000V时，断态（反向）重复峰值电流不大于（）（室温条件下）。
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SS8型电力机车主整流装置的每一晶闸管和二极管元件上均并联（），用于限制整流元件换向过程中产生的过电压，以保护元件本身。
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SS4型电力机车上主整流桥臂根据牵引变压器次边绕组的电压和过电压水平，选用2800V的半导体元件一个串联。其正常工作时具有电压安全系数（）。
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SS7C型电力机车每个整流桥直流侧并联一个（），作为钳制空载电压和进行轻载限压试验之用。
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SS9型电力机车中修时，TGZ29—2610／990型整流装置中磁削晶闸管测试电压UDRM（％RM）为3000V时，断态（反向）重复峰值电流不大于（）（室温条件下）。
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SS9型电力机车110V电源及逆变电源故障，检查“交流电源”开关600QA和110V整流输出开关（），如跳开则将其恢复。
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SS9型电力机车并联于整流元件两端的CR电路的目的是为了（）。
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单机半桥逆变器（电压型）的每个导电臂由一个电力晶体管和一个（）组成二极管。
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对于SS9型电力机车，主整流桥由（）半控桥组成。
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CRH2型动车组每个单元采用（）半导体冷却装置脉冲整流器。
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东风8B型内燃机车在常温下主整流柜硅整流元件加2800V反向重复峰值电压检测时，其漏电流不大于（）。
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东风4B型内燃机车硅整流装置1ZL共有（）整流元件。
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SS9型电力机车最大功率为（）。
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东风7c型内燃机车硅整流装置ZLl共有（）整流元件。
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单相半桥逆变器（电压型）的每个导电臂由一个电力晶体管和一个（）组成二极管。
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SS4型电力机车中修时，TGZ35A一4×1700／1020型整流装置中励磁桥元件URRM（UDRM）为1800V时，断态（反向）重复峰值电流不大于（）（25℃）。
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SS4型电力机车中修时，TGZ35A一4×1700／1020型整流装置中功率因数开关晶闸管元件URRM（Ups）为4000V时，断态（反向）重复峰值电流不大于（）（25℃）。
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DF4B型内燃机车硅整流装置每一桥臂上由（）整流元件并联而成。
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东风4型内燃机车硅整流柜的每个桥臂由（）并联的硅二极管组成。
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对于三相桥式整流电路，其输出直流电流为Id，则流过每个整流元件电流的平均值为（）。
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SS4型电力机车中修时，TGZ35A-4×1700/1020型整流装置中励磁桥元件URRM（UDRM）为1800V时，断态（反向）重复峰值电流不大于（25℃）（）
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SS9型电力机车自重为（）
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哪种元件主要用于半导体整流元件或整流装置的短路保护（）
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SS4型电力机车中修时，TGZ35A一4×1700／1020型整流装置中主桥、小桥元件URRM（UDRM）为3000V时，断态（反向）重复峰值电流不大于（）（25℃）
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