自动闭塞区间使用总辅助按钮时，须经列车调度远准许并法令。
相似题目
-
双向自动闭塞，经列车调度员命令准许辅助办理改变运行方向时，接车站辅助办理表示灯亮（），接车方向表示灯亮黄灯，表示改变运行方向已办妥。
-
自动闭塞区间使用总辅助按钮改变列车运行方向时，须经列车调度员准许并发布调度命令。
-
在半自动闭塞区间，遇（）等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用故障按钮，办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
-
半自动闭塞设备的故障按钮、自动闭塞设备的准许改变方向按钮、改变方向按钮、总辅助按钮计数器数（铅封记录）必须由（）交接。
-
《行规》使用总辅助按钮改变运行方向的规定：因故出现“双接”（两站接车方向表示灯亮黄、区间占用表示灯亮红灯），需改变运行方向办理发车时，相邻两站车站值班员确认区间空闲，报告列车调度员，列车调度员查明区间空闲后，发布同意（）使用总辅助按钮的调度命令。
-
半自动闭塞区间使用故障按钮办理闭塞机复原时，须经信号工区同意。
-
双向自动闭塞区间，使用辅助按钮改变运行方向时，车站应向（）报告并由其发布命令。
-
自动闭塞区间车站发出由区间返回的路用列车时，须经列车调度员准许并发布命令改变闭塞方法列车占用区间的凭证为（）。
-
半自动闭塞区间，列车发出后，因故退回原发车站，办理区间开通时，需使用（）按钮。
-
半自动闭塞区间，车站使用故障按钮时，须经（）准许并发令。
-
单线半自动区间出站调车时，须经列车调度员口头准许，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。
-
设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员应在（）内登记。
-
设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
-
按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外），列车不准（）。
-
摘挂列车违反列车编组计划时，须经车站调度远准许。
-
双线自动闭塞区段列车因故退行，如列车调度员确知区间无列车，后方站无双向行车设备，车站值班员准许直接进站，列车凭（）进入车站。
-
双线自动闭塞区间正方向，第一闭塞分区空闲时，越出站界调车，须经（）口头准许并通知司机后，方可出站调车。
-
自动闭塞区间车站使用总辅助按钮时需经（）准许并发布命令。
-
越出站界调车时，必须区间（自动闭塞区间正方向为第一个闭塞分区)空闲，单线区间闭塞系统必须在发车位置;由列车调度员发布准许越出站界调车的（)后，方可进行
-
半自动闭塞区段，需要使用故障按钮时，两端站车站值班员应共同确认区间空闲，由使用站向列车调度员请求。此题为判断题(对，错)。
-
设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇（)等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
-
半自动闭塞区间，车站需使用（）使用闭塞机复原时，须经列车调度员准许并发布调度命令。
-
施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，车站使用无线列调转交最后一趟司机调度命令，该列车越过施工地点后不得__，按自动闭塞法行车时，准许路用列车跟踪进入区间到达作业地点。行144条
-
设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲，还必须取得（)同意，并登记《行车设备检查登记簿》。
推荐题目
- 操作系统、数据库管理系统运行不稳定，经常造成死机属于（）
- 通常情况下，Microsoft Word2010中，段落设置的常规方向是（）
- 适宜于采用爆扩混凝土灌注桩的土层土质有（）。
- 在数据流程图中，为了避免线条交叉，可以重复出现的基本符号是（）
- 血脑屏障破坏所致的脑水肿，哪项正确()
- 焊缝规定画法中，说明焊缝的某些特征的符号是（）符号。
- 焊接接头的无损检验按照什么标准执行？
- 下列选项中，（）为装配图中应标注的尺寸。
- 关于抗心律失常药物的基本作用错误的是（）
- 2017年度企业应纳税所得额800万，递延所得税负债年末余额280万，年初数200万；递延所得税资产年末余额150万，年初数110万。适用税率25%，不考虑其他因素，2017年度所得税费用金额（）万元