（）转向架设有摇动座。
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货车转向架侧架导框与承载鞍的配合面采用摇动座配合的是（）。
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有摇动座的是（）转向架。
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SW—160型转向架的中央悬挂装置采用无摇动台。
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K4型转向架与转8A型转向架相比做以下技术改进：增加弹簧托板，承载鞍上设置导框摇动座，采用了两级刚度弹簧，采用了常接触弹性旁承。
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转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于（）时焊修。
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转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于（）时须焊修。
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转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于（）时焊修，大于时更换。
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转K5型转向架导框摇动座固定块与（）型转向架通用。
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列检作业时发现K4型转向架侧架立柱磨耗板、滑槽磨耗板、导框摇动座圆弧面磨耗超限时，应进行扣修。
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转K5型转向架导框摇动座弧顶面的压痕超出以纵向中心对称的60mm范围，且任一端超出部分压痕沿纵向总长度大于（）时，段修更换。
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转K4、转K5型转向架，改进导框摇动座有何意义？
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转K3型转向架是指装用铸钢摇枕、侧架、摇动座、压型弹簧托板及中央弹簧悬挂装置的转向架，侧架可横向小幅摆动。
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摇动座外表面抛丸除锈质量须达到Sa2级,局部不低于（）
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达速安全保障措施要求，厂、段修时，转K4、转K5型转向架须全部装用识别标记为的（)小半径圆弧导框摇动座和承载鞍，并配套装用符合要求的垫片、固定块及减振弹簧。
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转K5型转向架左右侧架通过其顶部导框摇动座分别支承在前后两承载鞍上，左右两侧架成为横向可同步摆动的吊杆(类似客车转向架摇动台的吊杆)，这种摆式机构增加了车辆的()，提高了车辆的横向动力学性能，有效地降低了轮轨间的磨耗。
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转K5型转向架装用的识别标记为A的承载鞍和导框摇动座报废须补充时，应补充识别标记为的承载鞍和摇动座（）
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交叉杆、摇动座探伤部位清理方式（）
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段修时，转K4、转K5型摇动座中央脊背部上平面弯曲变形不大于mm（）
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铁路货车转向架摇动座的探伤方式是（）
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弹簧托板与摇动座联接时，紧固折头螺栓直至贴合面拧断，紧固力矩为N.m（）
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转K4，转K5型转向架，同一（)导框摇动座的圆弧半径必须相同。
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转向架摇动座材质为（）
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摇动座无裂损,磨好不超限,铸造缺陷不超限,质量保证期限为（）
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转K5型摆动式为25t轴重转向架，结构上类似传统的铸钢三大件式转向架，装用与C76等型车，主要由侧架、摇枕、弹簧托板、摇动座、摇动座支承、承载弹簧、减振装置、轮对和轴承、基础制动装置及常接触式弹性旁承等10种零部件组成。()此题为判断题(对，错)。
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