转K5型转向架装用的识别标记为A的承载鞍和导框摇动座报废须补充时，应补充识别标记为的承载鞍和摇动座（）
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货车转向架侧架导框与承载鞍的配合面采用摇动座配合的是（）。
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K4型转向架与转8A型转向架相比做以下技术改进：增加弹簧托板，承载鞍上设置导框摇动座，采用了两级刚度弹簧，采用了常接触弹性旁承。
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站修装用的转K6、转K5、转K4型转向架钢质心盘垫板数量不超过（）。
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.转K5、转K6型转向架装用的车轴、轴型为（）。
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转K5型和转K6型转向架装用的滚动轴承都是25t轴重150×250×160型双列圆锥滚子轴承。
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转K5型转向架导框摇动座固定块与（）型转向架通用。
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转K5型转向架导框摇动座弧顶面的压痕超出以纵向中心对称的60mm范围，且任一端超出部分压痕沿纵向总长度大于（）时，段修更换。
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站修装用的转K6、转K5、转K4型转向架钢质心盘垫板总厚度不大于（）。
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转K4、转K5型转向架，改进导框摇动座有何意义？
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转K3型转向架是指装用铸钢摇枕、侧架、摇动座、压型弹簧托板及中央弹簧悬挂装置的转向架，侧架可横向小幅摆动。
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装用转K4型转向架，R250mm大圆弧半径承载鞍的车辆，其识别标记为（）。
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转K4型转向架装用的识别标记为“A”的承载鞍时须更换为识别标记为“A1”的承载鞍（）
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转K4、转K5型转向架导框底面磨耗两侧之和不大于mm（）
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转K2、转K1型转向架装用的旧型双作用弹性旁承尼龙摩擦板破损、顶面或与旁承座配合侧面单侧磨耗大于时更换（）
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铁路货车转K4型转向架（装用识别标记为“A”的R80mm小圆弧半径承载鞍）减振外圆弹簧段修改进条件是（）
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达速安全保障措施要求，厂、段修时，转K4、转K5型转向架须全部装用识别标记为的（)小半径圆弧导框摇动座和承载鞍，并配套装用符合要求的垫片、固定块及减振弹簧。
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转K5型转向架左右侧架通过其顶部导框摇动座分别支承在前后两承载鞍上，左右两侧架成为横向可同步摆动的吊杆(类似客车转向架摇动台的吊杆)，这种摆式机构增加了车辆的()，提高了车辆的横向动力学性能，有效地降低了轮轨间的磨耗。
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转K3型转向架导框座、斜楔座铸件为（)材质。
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转K5型转向架（装用识别标记为“A”的R80mm小圆弧半径承载鞍）的减振外圆弹簧时须更换为识别标记为K5－269的自由高为269mm（）
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转K5型转向架（装用无识别标记的R250mm大圆弧半径承载鞍）的减振外圆弹簧如需要更换时须更换为自由高为mm减振外圆弹簧（）
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装用无识别标记的R250mm大圆弧半径承载鞍的转K5型转向架，原自由高为275mm、无识别标记的减振外圆弹簧状态正常时可不更换，如需更换时，应换装mm自由高减振外圈弹簧（）
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转K4，转K5型转向架，同一（)导框摇动座的圆弧半径必须相同。
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装用无识别标记的大圆弧半径承载鞍的转K4型转向架，原无识别标记的自由高为275mm的减振外圆弹簧状态正常时可不更换（）
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转K5型摆动式为25t轴重转向架，结构上类似传统的铸钢三大件式转向架，装用与C76等型车，主要由侧架、摇枕、弹簧托板、摇动座、摇动座支承、承载弹簧、减振装置、轮对和轴承、基础制动装置及常接触式弹性旁承等10种零部件组成。()此题为判断题(对，错)。