进排气门采用四气门的进气效果率要比采用二气门的效率高。此题为判断题(对，错)。
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进气门、排气门的气门间隙，严格地说，（）。
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气门头工作锥面的锥角，称为气门锥角，一般汽油机采用进气门（）锥角，排气门45°锥角。
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排气门的气门锥角与进气门的气门锥角相比较，一般进气门气门锥角（）。
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当每缸采用多气门时，气门排列的方案通常是（）排成一列，分别用进气凸轮轴和排气凸轮轴驱动。
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在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙与排气门的气门间隙一样大。
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配气机构中的气门分为进气门和排气门。
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气门头工作锥面的锥角，称为气门锥角，一般柴油机采用进气门和排气门都是（）锥角。
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进气门与排气门的结构相似，其中排气门的直径略大于进气门的直径。
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排气门气门间隙与进气门气门间隙相比（）。
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在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙一般为（）。
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一般将四冲程发动机的换气过程分作自由排气、（）和（）、进气和气门叠开四个阶段。将进、排气门开关角度以及相对上、下止点的位置画出所得到的图称为配气相位。
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进、排气门采用四气门的进气效率要比采用二气门的效率高。
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因为发动机的排气压力较进气压力大，所以在5气门式的配气机构中，往往采用两个进气门和三个排气门。（）
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配气机构的气门间隙一般是进气门大、排气门小。
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排气门的气门间隙一般应比进气门间隙要大。
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气门间隙一般是冷态时较大，热态时较小，排气门因温度高，气门间隙比进气门（）。
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进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。
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一缸处于压缩终了时，可调气门有：一缸进排气门，二、四缸进气门，三、五缸排气门。
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因为发动机的排气压力较进气压力大，所以在5气门式的配气机构中，往往采用两个进气门和三个排气门
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进气门头部直径通常要比排气门的头部大、而气门锥角有时比排气门小。
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进排气门采用四气门的进气效率要比两气门的效率高（）
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进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。（）
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进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小（）
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2、进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。
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