运行中的变压器空载损耗明显增大，变压器油质变坏，各项理化指标出现不合格现象，这表明变压器（_ _ _)
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从空载到满载，随着负载电流的增加，变压器的铜损耗和温度都随之增加，一、二次绕组在铁芯中的合成磁通也随之增加
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影响变压器空载损耗的主要条件为硅钢片的重量和铁心中的磁通密度。（）
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变压器空载试验中，额定空载损耗p0及空载电流i0的计算值和变压器额定电压un与试验施加电压u0比值(un/u0)之间的关系，在下述各项描述中，()项最准确(其中，u0的取值范围在0.1～1.05倍un之间)
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如果变压器的空载损耗为100kW，该变压器在一年中退出运行的小时数为100h，那么变压器一年的铁损电量为（）万kWh。
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变压器油质变坏，对油质的简易鉴别可从油的（）加以判断。
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将变压器接上电源，即使空载运行也会产生损耗，这时损耗大部分是（），称此损耗为空载损耗，如果变压器流过负荷电流时，在线圈中产生相应的（）。
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变压器空载运行中，其（）较小，所以空载时损耗接近等于铁耗。
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运行的变压器空载损耗明显增大，油质下降，各项油化指标出现不合格现象，这表明变压器存在（）。
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变压器矽钢片之间绝缘不良，将会引起变压器短路损耗明显增大（）
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变压器矽钢片之间绝缘不良或磁路中某一部分矽钢片之间短路，将会引起变压器短路损耗明显增大。（）
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三相变压器空载电流和空载损耗增大的原因是（）。
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变压器额定频率、空载损耗、空载电流、额定电压等属于设备台账的运行属性。
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变压器的空载损耗主要是铁心中的损耗；损耗的主要原因是磁滞和涡流。
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空载电流流经变压器一次绕组时产生的铜损耗，与铁芯中的损耗相比是（）。
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随着变压器容量的增大，空载损耗的百分比增高。
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变压器空载运行中，变压器的空载损耗为铁损和铜损之和（）。
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变压器的负载损耗与空载损耗相等时，变压器的功率损耗最大，运行效率最高。
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变压器空载运行中，变压器的空载损耗为铁耗和空载铜耗之和，（）。
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变压器的空载损耗，也叫铁耗，是变压器空载时的功率损耗。
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通过做空载损耗试验可以发现由于变压器油箱壁中的漏磁通而产生的局部过热。（）
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运行电压过高，会使变压器空载电流增大
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变压器中的油因低温凝滞时，应（)空载运行。
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运行电压过高，会使变压器空载电流增大此题为判断题(对，错)。
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变压器从空载到满载，铁心中的工作主磁通和铁损耗基本不变。 （）此题为判断题(对，错)。
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