起重机大车主动轮和从动轮的跨距Lk应相同，其允许误差为±5mm，相对误差为（）。
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我厂两台500/125/10T电动桥式起重机的大车车轮共（）个，其中驱动车轮（）个，小车轮（）个，其中驱动轮（）个。
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分别驱动的大车主动轮、从动轮都采用圆锥形车轮。
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起重机跨距Lk>19.5m时，允许误差为（）。
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桥式起重机的大车和小车的四个车轮都是驱动轮。
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主动轮和从动轮的轴成90度，而彼此既不平行，又不相交的情况下可以用（）传动。
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小车主动轮和被动轮的同位差为（）mm。
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在主动轮和从动轮的轴成90°，而彼此既不平行，又不相交的情况下，可采用()传动。
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桥式起重机大车滑线采用角钢应符合：10吨以上的桥式起重机大车，应采用规格不小于（）毫米的角钢，其固定点间距不大于（）米。
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一对齿轮传动，已知主动齿轮转速n1=960r/min，齿数Z1=20，从动齿数Z2=50，试计算传动比i12和从动轮转速n2.
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三角胶带在安装时，主动轮和从动轮之间的关系是（）。
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已知桥式起重机大车额定速度为30米/分，其断电后允许的制动行程为（）米。
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一台M10-30门机的总重为200吨，共有8个主动轮和8个从动轮，问其能否在最大轮压允许值为25吨的轨道上正常工作？
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天车同一端梁下的车轮轮宽中心线应在同一直线上，其偏移的允许误差为（），且应垂直于起重机纵向中心线。
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在现场组装大车运行机构时，应检查通用桥式起重机跨度的相对差，其最大允许偏差为（）mm。
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中、小型桥式起重机大车运行机构，一般取总轮数的一半作为驱动轮。（）
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起重机主梁旁弯度（应为0），允许误差为跨距Lk的（）。
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平带安装时只需调整主动轮和从动轮之间的距离，使传动带自然伸展即可。
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回转减速机相啮合的齿轮中主动轮和被动轮是什么材质？
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已知主动（小）轮直径D1＝200mm，转速n1＝50r/min，从动轮转速n2＝40r/min，求皮带传动比V和从动轮直径D2？
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对于A5、A6工作级别的起重机，若YL为主梁垂直弹性下挠度，LK为桥架跨度，则允许YL／LK≤（）。
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起重机大车主动轮和从动轮的跨距Lk应相同，其允许误差为土5mm，相对误差为10。
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支柱的侧面限界应符合设计规定，允许误差＋50mm、－0mm。跨距误差±300mm（）
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集中驱动的大车主动轮踏面采用圆锥形，从动轮踏面采用圆柱形。
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皮带传动中的压紧轮主要在皮带传动装置的轴间距离短，并且主动轮和从动轮两者之间的直径差别显著的情况下使用，安装部位是靠近()一侧的上方;