起重机大车主动轮和从动轮的跨距Lk应相同,其允许误差为土5mm,相对误差为10。
相似题目
-
我厂两台500/125/10T电动桥式起重机的大车车轮共()个,其中驱动车轮()个,小车轮()个,其中驱动轮()个。
-
分别驱动的大车主动轮、从动轮都采用圆锥形车轮。
-
起重机跨距Lk>19.5m时,允许误差为()。
-
桥式起重机的大车和小车的四个车轮都是驱动轮。
-
主动轮和从动轮的轴成90度,而彼此既不平行,又不相交的情况下可以用()传动。
-
小车主动轮和被动轮的同位差为()mm。
-
在主动轮和从动轮的轴成90°,而彼此既不平行,又不相交的情况下,可采用()传动。
-
桥式起重机大车滑线采用角钢应符合:10吨以上的桥式起重机大车,应采用规格不小于()毫米的角钢,其固定点间距不大于()米。
-
一对齿轮传动,已知主动齿轮转速n1=960r/min,齿数Z1=20,从动齿数Z2=50,试计算传动比i12和从动轮转速n2.
-
三角胶带在安装时,主动轮和从动轮之间的关系是()。
-
已知桥式起重机大车额定速度为30米/分,其断电后允许的制动行程为()米。
-
一台M10-30门机的总重为200吨,共有8个主动轮和8个从动轮,问其能否在最大轮压允许值为25吨的轨道上正常工作?
-
天车同一端梁下的车轮轮宽中心线应在同一直线上,其偏移的允许误差为(),且应垂直于起重机纵向中心线。
-
在现场组装大车运行机构时,应检查通用桥式起重机跨度的相对差,其最大允许偏差为()mm。
-
中、小型桥式起重机大车运行机构,一般取总轮数的一半作为驱动轮。()
-
起重机主梁旁弯度(应为0),允许误差为跨距Lk的()。
-
平带安装时只需调整主动轮和从动轮之间的距离,使传动带自然伸展即可。
-
回转减速机相啮合的齿轮中主动轮和被动轮是什么材质?
-
已知主动(小)轮直径D1=200mm,转速n1=50r/min,从动轮转速n2=40r/min,求皮带传动比V和从动轮直径D2?
-
对于A5、A6工作级别的起重机,若YL为主梁垂直弹性下挠度,LK为桥架跨度,则允许YL/LK≤()。
-
起重机大车主动轮和从动轮的跨距Lk应相同,其允许误差为±5mm,相对误差为()。
-
支柱的侧面限界应符合设计规定,允许误差+50mm、-0mm。跨距误差±300mm()
-
集中驱动的大车主动轮踏面采用圆锥形,从动轮踏面采用圆柱形。
-
皮带传动中的压紧轮主要在皮带传动装置的轴间距离短,并且主动轮和从动轮两者之间的直径差别显著的情况下使用,安装部位是靠近()一侧的上方;