在船中0.5L区域内设置甲板室时,其甲板板的厚度和骨架尺寸的选取,都应考虑到总纵弯曲的影响。
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规范规定在船中()区域内强力甲板的厚度应(),并逐渐向端部甲板厚度过渡。
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船舶干舷是指在船中处,甲板边线上边缘向下量到有关载重线()的垂直距离。
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在舷边的连接方法中,若采用圆弧舷板,则应满足的要求是() Ⅰ.圆弧半径应不小于板厚的15倍; Ⅱ.圆弧舷板厚度至少应等于甲板板厚度; Ⅲ.在船中0.5L区域内的圆弧舷板上应尽量避免焊接甲板装置。
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中桁材按“规范”要求在船中处0.75L范围内()。
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某内河33米汽车渡轮,为双向推进,双头停靠码头的船型。为便利汽车上下渡轮,载车主甲板线设计为从船中部向船的二端逐渐下降的曲线。该船型深2.6米,主甲板从船中向船二端的下降值0.3米,主甲板板厚0.012米。按法规计算核定的最小干舷值0.5米。试分析现场验船师在戡划载重线标志时,船中舷旁的干舷应如何修正?在船中部的实际干舷值应为多少?为什么?
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强力甲板在船中()区域内厚度最厚。
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总纵弯曲的最大值通常在船中的哪个区域内?
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某内河A级航区航行货船,船长为48.5米,在验船师检验过程中发现该船中部货舱区未设置舷墙和栏杆,在船艏部分设置了栏杆高0.7m,船尾区域布置为舷墙,高度为0.6m,请问该船在船中区域是否可以不设舷墙或栏杆,其首尾区域舷墙、栏杆的设置是否合理?为什么?
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关于舷顶列板的描述,下列正确的是() Ⅰ.其在船中0.75L区域内的厚度均应不小于强力甲板边板厚度的0.8倍; Ⅱ.其厚度不小于相邻舷侧外板的厚度; Ⅲ.其厚度可逐渐向两端过渡到端部的舷侧外板厚度。
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在舷边的连接方法中,若采用圆弧舷板,则应满足的要求是()。 Ⅰ圆弧半径应不小于板厚的15倍; Ⅱ圆弧舷板厚度至少应等于甲板板厚度; Ⅲ在船中0.15L区域内的圆弧舷板上应尽量避免焊接甲板装置。
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在船中部()区域内强力甲板的厚度应保持相同。
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在船中()区域内的甲板比首尾两端和大开口线以内区域的甲板厚。
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强力甲板是指:() ①、上层连续甲板; ②、在船中0.4L区域内长度不小于0.15L的上层建筑甲板; ③、在船中0.5L区域内长度不小于0.15L的上层建筑甲板; ④、在船中0.4L区域内长度不小于0.15L的上层建筑区域以外的上层连续甲板
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下列有关平板龙骨描述正确的是()。 Ⅰ平板龙骨的宽度不必大于1800mm; Ⅱ平板龙骨的宽度应在整个船长范围内保持不变; Ⅲ平板龙骨的厚度不得小于船底板厚度加2mm; Ⅳ在船中0.4L区域以外的平板龙骨允许小于相邻的船底板厚度。
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普通货船的载重线标志中,勘绘在船中两舷,表示干舷甲板位置的水平线段称为()。
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强力甲板在船中()区域内厚度最大。
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在船中0.5L区域内设置长桥楼时,其甲板板厚度和骨架尺寸应增大,但不必考虑总纵弯曲的影响。
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强力甲板是指( )①上层连续甲板②在船中0.4L区域内长度不小于0.15L的上层建筑甲板③在船中0.5L区域内长度不小于0.15L的上层建筑甲板④在船中0.4L区域内长度不小于0.15L的上层建筑区域以外的上层连续甲板
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强力甲板在船中( )区域内厚度最大
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强力甲板是指________。Ⅰ.上层连续甲板;Ⅱ.在船中0.4L区域内长度不小于0.15L的上层建筑甲板;Ⅲ.在船中0.5L区域内长度不小于0.15L的上层建筑甲板;Ⅳ.在船中0.4L区域内长度不小于0.15L的上层建筑区域以外的上层连续甲板。
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强力甲板是指:①、上层连续甲板;②、在船中0.4L区域内长度不小于0.15L的上层建筑甲板;③、在船中0.5L区域内长度不小于0.15L的上层建筑甲板;④、在船中0.4L区域内长度不小于0.15L的上层建筑区域以外的上层连续甲板()
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2-船中0.4L的区域内,舷顶列板的厚度应不小于相邻舷侧外板的厚度。
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2-船中0.4L的区域内,舷顶列板的厚度应不小于甲板边板厚度的 。
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中桁材按“规范”要求在船中处0.75L范围内()。
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