对于车体来说,司机室方向定义为车体()端,另一端定义为()端.整个车辆有()单元,所以有两个一位端和二位端。
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电力机车车体由底架、()、车顶、顶盖、司机室、台架、排障器等部件组成封闭的车体空间。
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SS3B型电力机车车体主要由底架、侧墙、车顶盖、司机室、()、排障器等组成。
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示范条款车上人员定义“指发生意外事故的瞬间,在保险车辆车体内或车体上的人员,不包括正在上下车的人员。
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CRH380B动车组车体承载结构由()、侧墙、()、端墙及设备舱组成一个整体,头车设司机室,车体断面与CHR380BL型动车组完全一致。
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SS7E机车的侧墙和两端司机室均焊接在车体底架上。
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按照车体结构有无司机室可分为司机室车体和客室车体两种。
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机车车体采用()焊接结构,包括:底架、侧墙、司机室、隔墙等。
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车辆内部装饰以车体纵向中心为对称,主要有中顶板、通风格栅、灯带、侧顶板、门口立罩板、侧墙板、地板和地板布、科室间壁和司机室间壁、()、()、挡风板、灭火器等组成。
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对于一般轨道车辆来说,垂向力的作用方向如下:车体的总重——()——构架——一系悬挂——轮对
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08-32捣固车轴箱支撑油缸和车体支撑油缸均为(),由一个装在后司机室的转阀控制。
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对于一般轨道车辆来说,动车牵引力的传递路径为:牵引传动装置——轮对——一系悬挂——构架——()——车体——车钩。
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车体由底架,侧墙,端墙,车顶及司机室等部分组成。
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高速列车车体分为带司机室()车体和()车体。
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同一转向架的两个空气簧共用一只高度阀充气/高度保持和排气作用,共用另一只高度阀担当车体一端()泻压。
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NJ04电客车当本端司机室钥匙在主控器中无法打到OFF位拔出时,另一端司机室无法激活。可以将本端司机室隔墙电器柜内的()打到旁路位,本端的主控器被旁路,另外一端司机室被激活。
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商业车险改革后车上人员定义为:发生意外亊故的瞬间,在被保险机动车车体内或车体上的人员,包括正在上下车的人员。
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直流电力机车的车体主要由底架、司机室、、台架、车顶盖、排碍器组成。《SS7E型电力机车乘务员》
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车体根据车体结构分为()和无司机室的车体
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车体分为有司机室车体和无司机室车体两种。()
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SS4B型电力机车车体由底架、( )、车顶、车顶盖、司机室、( )、( )等部件组成。
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主控钥匙断在锁孔内,使用该断锁端的开关,使另一端司机室可以不受断锁端影响通过钥匙激活()
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司机台开锁后HMI屏没有显示,确认另一端司机台未激活,检查本单元操作端司机室设备柜DDUCBRIOM10CB【RIOM10输入输出】的状态,如有跳闸则复位,未跳闸则分合()
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CR400AF型动车组车体结构采用长大中空铝合金挤压型材焊接而成,为薄壁筒形整体承载结构,由和司机室(仅头车)组成()
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对于一般轨道车辆来说,垂向力的作用方向如下:车体的总重—()—构架一系悬挂—轮对。
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